-
移动模架现浇箱梁施工需要完成的主要实物工程为：C50砼25966m3，钢筋5349T，钢绞线886T。 2026-05-06
-
施工用水采用以打井方式保证施工及生活上的用水，在项目部后侧80米深井一眼，现场涵洞混凝土养生采用灌车拉水的方式进行。 2026-05-06
-
跨度60.36m；施工内容包括桥梁下部（基础、承台、墩身）、特殊结构梁及其它相关工程。 2026-05-06
-
路堑基床开挖至设计标高，经土质强度检测，满足要求后方可进行填筑施工。 2026-05-06
-
单线隧道内行车方向右侧设置贯通整个隧道的救援信道；两隧道之间结合综合洞室布置，每420m设置一处横信道，两座单线隧道互为疏散信道。 2026-05-06
-
大桥中心里程为DK9+478，桥跨布置为3×24m+8×32m预应力砼简支梁+（84+144+84）m预应力砼连续刚构+8×32m+4×24m预应力砼简支梁。 2026-05-06
-
多为砂粘土，土质松散，容易发生溜坍，不利于稳固土体，严重时将威胁车站内线线路路基得稳定，影响车辆正常运行。 2026-05-06
-
全封闭衬砌段初期支护喷砼及二衬圬工除仰拱填充外均采用掺YBQK气密剂的气密性混凝土；拱部、边墙、仰拱、超挖回填采用C25混凝土，仰拱填充均采用C20混凝土。 2026-05-06
-
适用于洪洞梁场箱梁预制施工，即无碴轨道后张法预应力32m、24m和20m混凝土双线简支箱梁预制。 2026-05-06
-
道路中线位于半径为60～125米的圆曲线上，桥梁结构为预制预应力简支梁、现浇混凝土连续箱梁和钢箱叠合梁。 2026-05-06
-
梁体类型：本桥梁体设计为24m和32m简支现浇箱梁，简支梁固定支座设于每孔梁的新广州端。 2026-05-06
-
根据岩土工程勘察地质报告从上到下土层分别为：粉土层、粉砂层、细砂层、中砂层和粉土层。 2026-05-06
-
地基承载力可能随着水量的变化而变化，且降水不到位会出现流砂现象，造成开挖困难，基坑支护和降水工作是施工过程中的重点和难点。 2026-05-06
-
隧道通过地区地形陡峻,河（沟）谷深切,地形起伏大，地质复杂，隧道主要通过千枚岩夹灰岩、灰岩夹千枚岩地层，节理较发育，围岩类别从I类至V类，其中以III、IV类为主 2026-05-06
-
主要地基处理方式有：CFG桩、强夯压实、搅拌桩、预制管桩；铺设无碴轨道124.32km；预制双块式轨枕约19.15万根。 2026-05-06
-
锚具中纵向预应力筋用OVM15系列锚具，竖向预应力筋用JLM-25锚具。预应力筋孔道采用金属波纹管制孔。 2026-05-06
-
路基、桥梁、涵洞以及线下工程相关的所有附属工程、公路跨线桥、人行天桥、以及客运专线箱梁制运架和无碴轨道施工。 2026-05-06
-
18#墩位置所在处原为一水塘，地基承载力较差，需进行地基加固处理；跨越107国道挂篮施工时，对行车将造成一定的影响 2026-05-06
-
洞门进出口X和X8均采用1：1.25斜切式洞门。采用Ⅴ级偏压路堑式明洞衬砌，其余地段均采用复合衬砌结构。 2026-05-06
-
桥面打磨及防水层施工、二布一膜滑动层施工、无砟轨道底座板（路基支撑层）施工、轨道板粗铺、轨道精调及CA砂浆灌注、轨道板张拉及剪切连接。 2026-05-06
