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大中桥上、跨越铁路及重要公路和城市交通要道的立交桥上，在基本轨内侧铺设50kg/m的护轮轨。 2026-06-01
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设计速度目标值为200Km/h 的正线，新建铁路采用60Kg/m 25mPD3 全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60Kg/m 钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）。 2026-06-01
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隧道进洞洞门采用双线柱式门，衬砌支护类型采用复合式衬砌，隧道防水等级为一级，本标段范围内设1 号、2 号、北沟口3 座施工斜井辅助隧道施工。 2026-06-01
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基层表层级配碎石采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客专验标要求。级配碎石选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。 2026-06-01
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施工前协同设备管理单位现场调查：对施工范围内存在行车设备（电缆）的径路走向、埋深，如有碍施工必须采取可靠的防护措施。 2026-06-01
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本标段内共有桥梁54座、隧道13座，将路基分成68段，最短的路基区段为黄龙寺隧道～尚家老上冲中桥间只有3.27米； 2026-06-01
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试验段应在长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。 2026-06-01
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试验段A、B组土填料主要来源于石家庄市灵寿县（磁河），试验室进行有代表性取样，并进行天然密实度、含水量、颗粒分析、有机质含量和重型击实试验 2026-06-01
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填料合格、原地面处理瞒足要求后，进行分层填筑。填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。 2026-06-01
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到发线最小有效长850m，存车最小有效长850m。 2026-06-01
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再检查底层外观质量，主要包括纵断面高程、路基宽度、中线至边缘距离、横坡、路基面平整度等符合验收标准。 2026-06-01
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在选取长度不小于100m且包含了掺5%水泥、不掺水泥两种设计形式的段落进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。 2026-06-01
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进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。 2026-06-01
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进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。 2026-06-01
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刨走轨枕盒里的道碴（比焊缝处轨底低至少100mm）；挖一个废物弃置坑；紧固轨缝两侧各15m范围内的扣件；松动并拆走轨缝两侧各1-2根轨枕的扣件及垫板。 2026-06-01
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同时两铺设单元轨节间采用铝热焊焊接成为区间无缝线路，线路锁定采用内燃扳手紧固线路扣件，绝缘接头采用现场MKⅡ胶接绝缘接头。 2026-06-01
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为满足无砟轨道高精度要求，在进行轨道长轨精调时，必须将CPIII控制网复测完成，各项精度指标满足要求后，方可进行长轨精调作业。 2026-06-01
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长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件，同时统计扣件更换种类和数量并提报物资需求计划。 2026-06-01
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扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整效果和平顺性是否达到要求 2026-06-01
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单元轨节换铺锁定焊后，进行应力放散锁定作业。当实测轨温在设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行应力放散。 2026-06-01
