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车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7m,结构总宽度为18.5m 2018-08-18
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车站位于东西走向的朝阳公园南路与甜水园街交叉路口，车流量都极大，交通繁忙，车站主体施工场地占用交叉路口道路，交通需导改。 2018-08-18
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施工总平面布置原则：科学、经济合理、方便施工组织、体现文明施工；改善员工的工作环境与生活条件，保护生态环境，促进安全生产。 2018-08-18
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站结构断面为双柱三跨结构，为地下双层岛式车站，站台宽度为12m。车站东西两端为盾构区间提供始发条件。 2018-08-18
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重点对围护结构平面布置图、支撑布置图、纵剖面图、横剖面图、主体结构施工图的尺寸、位置、高程进行会审，看是否有前后不一致、相互矛盾 2018-08-17
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城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。 2018-08-17
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岩溶地区桩基础施工程序为：施工准备→测量放样→钻机就位→护筒埋设→钻孔→岩溶处理→检孔→清孔（检测）→钢筋笼加工吊装→二次清孔→水下混凝土灌注、桩基检测。 2018-08-17
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DK200+000～DK239+860段箱形涵设计根据所处位置地形、地质及交通情况分别为道路立交、排洪、灌溉等而设 2018-08-17
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本桥梁工程的所有主桥和连续梁墩身施工采用塔吊，32m简支梁和48m节段箱梁采用履带吊施工。每台履带吊可以为3～5个施工作业面提供吊装运输服务。 2018-08-17
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（54+2×90+54）m连续梁为预应力混凝土结构全长289.5m，梁面宽度12m，底板宽度6.7m。全桥共4跨，5个桥墩。全桥位于直线上，连续梁顶面为平坡。 2018-08-17
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特大桥主桥桥墩均位于洽川黄河主河槽内，水流达12m，局部冲刷线达10m，水面受上游水电站调节影响，落差达4m；河床土质均为湿陷性黄土，粉砂淤积层。桥墩均为空心薄壁墩，墩高均在45m以上。 2018-08-17
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桥位安装高度大，给现场施工带来极大的困难；钢桁梁跨度长，拼装杆件多，登高作业多，现场安装（吊装）持续时间长； 2018-08-17
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箱梁采用单箱双室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽13.8m，底宽11.5m。箱梁梁底按1.8次抛物线变化，抛物线方程Y=0.004327612X1.8，中支点处梁高12.5m，梁端40.75m直线段梁高为5m 2018-08-17
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车站主体采用地下连续墙与多层Ф609×16mm（Ф609×12mm）钢管支撑作基坑支护体系，基坑施工采用分段、分层开挖土方，结构采用明挖顺作法施工。 2018-08-16
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我标段负责施工的大西铁路客运专线无砟轨道起讫里程为DK497+170.42～DK596+633,全长99.463km。正线全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。 2018-08-16
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本区间隧道起点里程为龙奥站设计终点SK3+914.707，终点里程为奥体中心西站设计起点SK4+882.583，左线K4+403.552处有一长链3.552m 2018-08-16
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确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，工程质量确保达到局级优质工程标准，并满足全线创优规划及要求。 2018-08-16
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本项目部根据“样板引路”有关要求，结合本工程的实际情况，特进行标准化施工策划，并建立与标准化施工策划相关的质量保证及管理体系 2018-08-16
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隧道线路所经地区地层岩性复杂,Ⅳ级、Ⅴ级围岩比例较大，Ⅳ级、Ⅴ级施工时易发生塌顶；隧道围岩地质极为复杂 2018-08-16
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对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。 2018-08-16
