轨道工程

地铁模板工程安全专项施工方案

车站长136m，建筑面积共计6079平米。车站共设3个出入口。 2026-05-01
地铁工程安全生产监督告知书

验收合格经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后报安监站检查，安监站检查合格后方可进入下一道工序。 2026-05-01
地铁安全文明施工监理交底

本工程适用的国家和本市有关工程建设安全生产的法律、法规和技术标准 2026-05-01
轨道交通防水施工作业指导书

缓冲层以及底板或仰拱防水层的保护层材料采用单位重量不小于400g/m2的土工布。 2026-05-01
地铁站围护结构堵漏施工方案

基坑深度16-17.4m左右，标准段竖向设置四道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑（800×900mm），其余为Ф609钢支撑，其中第四道为换撑。 2026-05-01
地铁结构堵漏施工方案

6号线车站端头井开挖深度为25.3m，标准段及换乘节点最深处为23.98m。 2026-05-01
地铁土建工程安全施工技术控制要点

以桩锚体系、桩撑体系及土钉墙作为围护结构，以确保环境安全和工程结构安全为重点，分工序提出了施工现场需要控制的安全、质量关键环节。 2026-05-01
地铁安全保证体系

负责对所辖人员进行信息登记、安全管理和教育，保证所有工人，尤其特殊工种，经过安全培训并考核合格。特殊工种必须持证上岗。 2026-05-01
地铁竖井及横通道安全专项施工方案

K11+400里程处设置一个临时施工竖井，井深19.5m, 井底标高27.8，水位标高21.3，横通道长度为31.4m，开挖尺寸为5.8m×9.13m。 2026-05-01
地铁工程盾构区间安全文明施工组织设计

考虑车辆限界及建筑设计要求，车站主体结构标准段采用单柱双跨箱式框架结构，出入口采用箱式结构。均采用明挖顺做法施工。 2026-05-01
区间松散区域加固施工方案

本区间设置一处联络通道，位于K31+650处，区间设盾构井一处，位于K31+288处。 2026-05-01
地铁施工安全交底

施工单位要加强外来人员管理，无关的人员一律不得进入施工现场。
地下工程防渗堵漏技术

正常干燥过程需1－3个月，特殊情况下最多3个月，（海水比淡水干燥速度快）。
盾构施工风险源和典型事故的讨论

上述三方面组成了一个闭合系统，盾构施工的风险源存在于每个因素及其相互的关联之中。
盾构施工监理的理论与实践

易发生事故的地点、特殊地段、对原有地质报告存在怀疑的、原地质报告部分孔位过疏、过重要建筑物及换刀等
盾构施工测量技术

内容提要：介绍地铁盾构施工中的控制测量、联系测量、自动测量系统、盾构姿态人工检测、管片测量的技术和经验。 2026-05-01
盾构施工注浆工法的应用

盾尾注浆是盾构工法中必不可少的关键性辅助工法，合理的施工工艺选择是盾构掘进施工安全顺利的保证。
盾构施工方案

本工程隧道衬砌分标准段和特殊段两种类型，标准段衬砌又分为标准环和楔形环宽为0.9m，每环由6 块管片拼成，特殊环宽为0.9m，每环由7 块管片拼成。 2026-05-01
硕士学位论文-北海地区深基坑工程支护方案优选方法研究

对原支护方案进行了有效的优化，得出排桩+锚杆支护的最优方案，对实际工程起到了很好的指导作用。 2026-05-01
硕士学位论文-北京地铁盾构隧道近接施工技术研究

本研究工作对今后相关城市地铁盾构隧道穿越桥桩(梁)、铁路、工业民用建筑、地铁车站等建(构)筑物设计和施工有一定的指导意义和参考价值。 2026-05-01