轨道工程

某地铁隧道二衬堵水施工方案

右线926.773m（YDK10+673.227～YDK11+600.00）；左线920.558m(YDK10+673.227～YDK11+600.00，含短链6.215 m)。 2026-05-01
盾构组装、调试方案

二号拖车重45t、三号拖车重30t、四号拖车重30t、五号拖车重25t，施工前需对盾构进行组装调试。 2026-05-01
盾构法施工方案

盾构法也往往因它在特定条件下的经济合理性及技术方面的优势而得到采用。 2026-05-01
地铁站安全施工组织设计

工区也成立相应安全管理组织，设专职安全员，工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测，抓好重点，预防事故的发生。 2026-05-01
地铁施工现场临时用电安全技术

即在总配电箱和开关箱内分别设置漏电保护器，形成分级分段漏电保护，确保施工用电的安全可靠性。 2026-05-01
地铁站及区间渗漏水堵漏施工方案

新建段初支基本施工完成，部分二衬也施工完成，剩余部分仰拱及拱墙二衬正在施工。 2026-05-01
地铁站安全文明施工组织设计

主要地层特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细（粗）砂层，冲洪积土层（淤泥层）、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。 2026-05-01
地铁模板工程安全专项施工方案

车站长136m，建筑面积共计6079平米。车站共设3个出入口。 2026-05-01
地铁工程安全生产监督告知书

验收合格经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后报安监站检查，安监站检查合格后方可进入下一道工序。 2026-05-01
地铁安全文明施工监理交底

本工程适用的国家和本市有关工程建设安全生产的法律、法规和技术标准 2026-05-01
轨道交通防水施工作业指导书

缓冲层以及底板或仰拱防水层的保护层材料采用单位重量不小于400g/m2的土工布。 2026-05-01
地铁站围护结构堵漏施工方案

基坑深度16-17.4m左右，标准段竖向设置四道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑（800×900mm），其余为Ф609钢支撑，其中第四道为换撑。 2026-05-01
地铁结构堵漏施工方案

6号线车站端头井开挖深度为25.3m，标准段及换乘节点最深处为23.98m。 2026-05-01
地铁土建工程安全施工技术控制要点

以桩锚体系、桩撑体系及土钉墙作为围护结构，以确保环境安全和工程结构安全为重点，分工序提出了施工现场需要控制的安全、质量关键环节。 2026-05-01
地铁安全保证体系

负责对所辖人员进行信息登记、安全管理和教育，保证所有工人，尤其特殊工种，经过安全培训并考核合格。特殊工种必须持证上岗。 2026-05-01
地铁竖井及横通道安全专项施工方案

K11+400里程处设置一个临时施工竖井，井深19.5m, 井底标高27.8，水位标高21.3，横通道长度为31.4m，开挖尺寸为5.8m×9.13m。 2026-05-01
地铁工程盾构区间安全文明施工组织设计

考虑车辆限界及建筑设计要求，车站主体结构标准段采用单柱双跨箱式框架结构，出入口采用箱式结构。均采用明挖顺做法施工。 2026-05-01
区间松散区域加固施工方案

本区间设置一处联络通道，位于K31+650处，区间设盾构井一处，位于K31+288处。 2026-05-01
地铁施工安全交底

施工单位要加强外来人员管理，无关的人员一律不得进入施工现场。
地下工程防渗堵漏技术

正常干燥过程需1－3个月，特殊情况下最多3个月，（海水比淡水干燥速度快）。