轨道工程

基床底层填筑施工作业指导书

路基基床底层填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基基床底层填筑，并报监理单位确认。 2026-06-01
基床底层土方填筑工艺试验段总结报告

工点涉及地层主要为第四系全新统冲积黏质黄土、细圆砾土；地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深2～5m，主要由大气降水补给，水位随季节变化而变化，水质较纯，对施工无侵蚀； 2026-06-01
基床底层上部填筑作业指导书

人工配合装载机先清除基床底层C组土顶面浮土，由压路机静压光面一遍，按图纸及规范要求先铺设5cm中粗砂，之后铺设复合土工膜，碾压后报检监理验收合格后继续中粗砂施工。 2026-06-01
单元轨节应力放散及锁定作业指导书

将单元轨节换铺后形成无缝线路的焊接，此种焊接在工地钢轨焊接中叫锁定焊。 2026-06-01
CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工作业指导书

外业采集中所使用的CPIII复测成果需经过评估单位评估通过后方可使用。由内业组将CPIII复测成果编辑成轨检小车需要的数据格式提交给施工队使用。 2026-06-01
车站路基基床底层A、B组填料填筑施工工艺试验总结

地表为粉质粘土，部分路基段设计挖除换填合格填料作为铁路路基基床以下路堤，基床底层采用1.9米A、B组填料填筑，基床表层采用0.6米级配碎石。 2026-06-01
应力放散与锁定作业指导书

单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000-2000m为宜，最短不得小于200m。 2026-06-01
长轨铺设

基地焊接长钢轨→预铺底层道碴→轨道铺设→上碴整道（补碴作业和MDZ综合作业）→单元轨焊接→应力放散和线路锁定→轨道整理→线路钢轨打磨进行，采用紧密流水、循环推进施工方法。 2026-06-01
抛石基床工程监理实施细则

需要重锤夯实；1#舾装码头主体段基岩面较高，仅设0.5m二片石找平层，西侧与材料码头连接的转角段因基岩相对较深，基床厚度约3m，需要重锤夯实。 2026-06-01
长钢轨铺设施工装备及工艺

AMS-60焊轨机焊接过程由SWEP06装置实施计算机程序控制，自动化程度较高。控制系统配有终端计算机，可显示焊接过程参数变化，并可存储、打印焊接参数和图形。 2026-06-01
基床底层填筑施工作业指导书

采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。 2026-06-01
无缝线路长轨焊接

轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范围内要打磨平整，钢轨焊接接头纵向打磨平顺，避免低接头现象。 2026-06-01
路堤本体、基床底层试验段施工方案

本工区路堤本体、基床底层试验段里程为DK29+820-DK29+940，长度为120m，平均宽度为55m，路堤本体、基床底层采用B组填料（砂类土）。 2026-06-01
缩短SC325型提速道岔既有线插铺时间

SC325型提速道岔的特点是旅客列车道岔直向允许通行速度200km/h，侧向允许通过速度≤50Km/h。它比普通道岔的几何尺寸大，质量重，铺设要求精度高，施工难度大。
高铁路基基床表层施工技术交底

采用装载机铺设表层碎石，表层碎石分两层填筑碾压，每层压实厚度不超过0.3m,最小厚度不小于0.15m.
道岔铺设工艺及养护维修

尖轨刨切部位紧贴基本轨，而在其它部位则依靠安装在尖轨外侧腹部的顶铁，将尖轨承受的横向水平。
高速道岔的研究与发展

道岔是指将一条铁路线分成两条或以上线路的轨道设备，主要由钢轨件、扣件和连接零件等组成。
自主研发客运专线有砟道岔铺设手册

内容深入浅出、简洁易懂。本手册作为道岔技术说明文件应随铺设图由道岔生产单位一并提交给铺设施工单位，供现场管理人员、工程技术人员、技术工人参考使用。 2026-06-01
轨道工程无砟道岔作业指导书

道岔基本轨、导轨、叉跟轨采用60kg/m钢轨制造，设1:40轨底坡；尖轨、心轨用60D40钢轨制造，中间不焊接，设1:40轨顶坡；护轨采用UIC33槽型钢轨。 2026-06-01
客运专线无碴轨道道岔铺设施工方法汇报

全面提高我国道岔施工的管理水平和技术水平，形成包括一系列自主知识产权在内的无碴轨道道岔区施工体系，为客运专线建设提供坚实的技术保证。 2026-06-01