-
结合XX地铁某区间的盾构施工,分析实测的断面数据,得出盾构推进对地表影响的主区域和次区域,明确了盾构推进时对地表的影响范围。通过对比Ｐｅｃｋ法计算值和实测值,验证现有的经验参数是否适合XX地区的实际情况。 2020-05-16
-
本文利用了ＳＭＷ工法中水泥土搅拌桩的止水功能与Ｈ型钢的抗变形能力,在施工场地比较狭小和地下管线复杂的情况下,将其应用于加固某盾构隧道出洞时的周围软土地层,取得了良好的效果和经济效益,对类似工程有一定的指导意义。 2020-05-15
-
就注浆法在盾构推进穿越已运营地铁隧道中的应用作一深入探讨,并结合XX市轨道交通4#线盾构推进穿越2#线(已运营)的工程实例,并在对工程地质情况调查的基础上,进行了严密的理论计算,确定了施工方案,实施过程中采用了“分段、跳环、跳孔、单孔分层多次高压劈裂注浆技术”对两隧道间软弱夹层进行加固, 2020-05-15
-
双液注浆堵漏技术对于处置城市轨道交通深基坑的突发涌水涌砂险情具有快速、高效的堵漏效果，适用表土层复杂水文地质条件，为基坑渗漏处理提供了一种简单易行的方法，在应急抢险中得到了广泛应用并取得了较好的效果。 2020-05-13
-
机电系统设备的具体运用情况，会对高速公路运行情况造成直接影响，因此，应加强对高速公路机电系统设备管理创新内容分析，通过对合理措施，实现对机电系统设备的科学管理，提高高速公路工程的社会效益。 2020-05-13
-
相关施工单位在实际开展进行公路与桥梁连接施工工作时，应切实针对其不同特点，有意识的对施工设计方案进行适时调整，以此高效帮助提高整体施工质量及效率。 2020-05-13
-
随着我国经济的不断发展，人们的生活水平也在不断提高，我国道路建设方面在不断完善，给人们的出行带来了巨大的改变，公路工程建设的不断增多，拉近了我国各地区之间的距离，公路工程建设提升了人们的出行质量，让人们感受到了良好的出行体验，同时也有效的促进了当地的经济发展。 2020-05-13
-
基于我国经济发展速度与城市化进程不断加快，只有确保公路有效发展才可以达到城市交通与运输需求标准。同时公路工程发展程度也能反映出城市经济发展实际情况，而且公路工程也渐渐形成其相应的管理模式，通过应用管理模式能够对工程起到一定的促进与约束作用。 2020-05-13
-
在路面施工中采用彩色路面技术能够提高路面的观赏效果，美化交通环境。基于此，本文从颜色、结构、材料这三个方面具体分析了彩色路面的设计工作，并详细阐述了该设计在混合料制作、路面沥青摊铺、路面压实、沥青接缝处理这几个路面工程方面的应用，希望能够为道路建设的发展提供助力。 2020-05-13
-
针对目前xx省高速公路沥青路面面层集料生产及质量控制上存在的不足，通过对常用加工设备对集料加工质量影响的分析，提出了标准化加工流程，规范集料加工工艺，提高集料生产质量的措施，为编制集料相关技术标准提供参考。 2020-05-13
-
水泥混凝土路面破损由多个因素引起，包括施工过程质量控制不严格、重型车辆对路面造成的损坏以及路面结构疲劳断裂等，严重时会对路基造成破坏。在具体维修过程，要能够在最短时间内完成维修任务，包括故障成因的分析、路面养护和维修以及竣工验收等，所以工作任务都需要被纳入建成的管理框架。 2020-05-13
-
根据现代桥梁工程隔震技术的原理和特点，文章通过对桥梁抗震技术展开科学的分析，对工程中所要求的技术要求和施工方法进行探讨，从而提升现代桥梁工程隔震设计的质量，以期对桥梁建造取得一定的贡献。 2020-05-13
-
【摘要】桥梁工程项目的整体质量关乎着行人车辆的舒适性和安全性。文章对BIM技术的概况进行分析，主要探究了BIM技术在桥梁工程设计中的应用，为桥梁工程设计提高桥梁整体质量提供参考。 2020-05-13
-
城市轨道交通在施工过程中应当注意施工工艺的有效性和安全性，在短轨枕式整体道床施工工艺过程中应当注重每个环节的有效实施，提高施工质量。工程管理渗透到各个环节，不仅是检验施工工程质量的重要手段，也是在进行后期工程验收时的重要保障。 2020-05-13
-
某高速公路项目的总长度为72．287km，设计最高行驶速度为100km/h，路基宽度尺寸为26m。根据工程的实际情况，将其分成10个合同段，本次案例选择的是合同8段，该合同段的长度为4．49km。 2020-05-13
-
城市轨道交通工程有着规模较大、周期较长、结构较繁杂等特征，涉及的风险因素多、专业面广，通常需要较多单位的共同参与才能完成，因此合同管理显得极为重要，无论在风险防范方面，还是成本管控方面，均能起到积极的作用，可有效减少纠纷，管控风险，保障多方利益，同时还能提升工程的建设效率和经济效益。 2020-05-13
-
本工程车站为地上两层岛式车站，总长133m，总宽19.6m。为横向四柱框架结构，横向柱距跨为5.4m+8m+5.4m；纵向柱跨为11m×12m。地下两层分为站厅层和站台层，在站台板下设置站台板下层。站厅层高7.03m，站台板下层层高2.77m，站台层下设站台板夹层。 2020-05-13
-
钻孔混凝土在公路桥梁施工过程中发挥越来越重要的作用，它的广泛应用使得在复杂地形地貌条件下建造公路桥梁成为可能。当然这与其技术的优越性和带来的施工效率和成果是分不开的。因此，加强对钻孔灌注桩技术的质量严格把控，在时代发展的背景下进行相应改进和创新，使其继续为我国的路桥建造事业贡献专业化力量。 2020-05-13
-
筑路先治水，水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题，是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬季节，由于地表水的渗入，地下水位的上升，直接改变路基的湿度，使路面的强度降低，路基的承载力下降，从而导致路面病害的产生 2020-05-10
-
本文简要介绍了30米后张法预应力箱梁现场预制施工工艺、方法，施工、模板准备及机械设备与人力配套等技术要求。同时提出了施工过程中注意事项。 2020-05-10
