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多条线路以及各系统调度台应如何设置，以便于多条线路的集中控制。 2016-08-18
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地铁车辆启动牵引、停站制动时旅客对冲击的要求（车辆牵引系统参数的选择、以及与信号接口）。 2016-08-18
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车站围护结构一般采用围护桩+钢支撑进行围护，围护桩主要运用的是钻孔桩和人工挖孔桩互补进行建设。一般情况采用钻孔灌注桩进行施工，当所施工的地方机器施展不开，就需要我们采用人工挖孔。当地下水位较高时，在围护桩施工的同时，需先进行降水施工。 2016-08-18
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占用地面时间短。采用盖挖逆作法进行地下工程的施工，使用盖板是个特点。当顶板施工完成且强度达标后，就可以进行土方回填，恢复交通，大幅缩短施工对地面的占用时间，进而降低了因工程施工对地上生产生活活动的影响。 2016-08-18
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使用盖挖逆作法进行工程施工，围护结构、车站中间桩柱、主体结构和防水层的施工相对关键，对工程的整体质量水平影响较大。 2016-08-18
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由于最先筑好顶板，可以与地下施工并行．早期展开地上结构的施工，或不影响路面交通。地下、地上结构的同时施工，可以缩短工程的工期。 2016-08-18
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立柱结构必须有足够的承载力来支撑逆作结构的荷载。如果承载力不足，就会发生不均匀沉降，从而给建筑本体带来危害。 2016-08-18
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第一层土方开挖即从自然地坪开始，挖到地下一层梁板底下适当位置。一般以机械开挖为主，局部辅以人工修正。第一层土方开挖，地下连续墙处于悬臂状态，易发生位移。 2016-08-18
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为预防土胎模受压沉陷变形，对所处的土层（淤泥质填土）进行了承载力验算，采用200厚毛石灌砂作垫层，C20细石混凝土50厚找平层，面层20厚水泥砂浆找平一次抹光。 2016-08-18
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在进行半逆作法施工时，为便于节点处理和施工方便，立柱多使用格构式或钢管式立柱。另外，在设计时应尽量做到永久结构柱与立柱的中心重合，以使得支撑立柱与永久结构柱之间的轴线是相一致的，但在施工过程中的轴线定位和单桩承载力的要求较高。 2016-08-18
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（一)降水施工技术。目前采用的降水方法主要有表面排水和井点降水,近来又发展了水平井降水。地下空间降水主要采取的 降水施工技术有:表面排水法、轻型井点法、深井泵井点法、渗井井点法、电渗井点法及水平井降水法等。
2016-08-18
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房面积太小设备太多，导致机房温度太高。建议每个车站需有3 个设备房，1 个用于专用、１个用于公网、１个用于警用通信。 2016-08-18
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合理组织客流，包括站内进出通道、闸机售票机布置、围栏、导向标识等。 2016-08-18
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注重车站与周边环境的协调，注重对站位、出入口、风亭、冷却塔等的布置及立面造型，使车站成为所在地区的标志性建筑。 2016-08-18
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在测量工作中一定要以精益求精的态度，因为测量的准确与否直接关系到桥梁施工质量的好坏，除此之外，桥梁的挠度和承载能力与其测量精确度也有着直接的联系,如果测量时出现问题就可能会造成巨大的损失 2016-08-17
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由于20世纪末我国综合国力比较落后的原因，大部分城市建造工路的时候不能保证公路的质量，出现很多低质量的公路建筑。进入21世纪之后，我国经济快速发展，因而带动的交通经济也飞速发展，交通负荷增大之后，对公路质量的要求就比较高 2016-08-17
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文章论述软土及软土地基的定义及特点，探究软土地基在桥梁路基工程中造成的危害，着重分析软土地基软土地基在施工过程中的技术要点，各种施工技术在施工中充分考虑实地情况，选择便于实施，且经济合理的方法。 2016-08-17
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本文试从桥梁基坑土石围堰施工技术质量控制、桥梁基坑板桩围堰施工技术质量控制、桥梁基坑钢套箱围堰施工技术质量控制等三个方面论述了桥梁明挖基坑围堰施工技术。 2016-08-17
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本文以桃花峪隧道工程为背景，结合国内外研究成果及黄土隧道施工的相关经验，从安全和进度两方面着手，对黄土地区大跨径隧道适宜的施工方法和施工步距进行了全面梳理，特别是针对中隔壁法和双侧壁导坑法施工步距提出了具体要求，为工程建设提供可靠的参考依据。 2016-08-17
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总结出一套适合自己的机构设置，并以此将桥路维修工作带入一个理想的轨迹里。特别对于山区铁路而言更为重要，因为维修机构是保证桥隧设备质量均衡提高的最有力保证。笔者就当前工务桥路系统维修机构的设置的利弊并例举了三个工务段的现状谈点分析与思考。 2016-08-17
