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在施工前的配重时，考虑实际重心与理论重心偏差为5－15cm，在转体过程中，如果发现T构不平衡值超过5－15cm的范围，可根据监控量测组量测结果，经理论推算后，采取现场加沙袋配重法调整T构两端的重量，使实际重心与理论重心控制在设定的5－15cm范围内。 2016-07-06
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工作坑开挖过程及完毕后，在工作坑坡顶设置安全警戒线，在工作坑四周设立护栏，并悬挂安全警示标志，架设照明及夜间警示灯。在警戒线范围内不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入警戒线以内，以确保安全。 2016-07-06
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弯桥工程中应采用盆式橡胶支座。坡桥、斜桥工程中，应采用球型支座，一般桥梁，可采用板式氯丁橡胶支座（含四氟板支座）。但城市桥梁不宜使用带球冠的板式橡胶支座或坡形板式橡胶支座。 2016-07-06
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桥上照明及地下通道的照明标准不应低于两端道路照明标准。大型桥梁和较长的地道照明应专门设计。 2016-07-06
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两端道路设有较宽的分隔带或绿化带时，桥梁可分幅设置，以减少桥梁宽度。 2016-07-06
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在选用长桥短引路，还是长路短桥时，应根据地形、地物、两岸道路状况以安全、经济、美观等诸方面综合分析论证。 2016-07-06
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在整个张拉过程中，要检查有无断、滑丝现象。终张拉完24小时后，应检查工作锚夹片回缩及钢绞线有无断、滑丝现象。 2016-07-06
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短期状态：指桥梁施工阶段（含制作、运送和架设过程）所承受的临时作用。这阶段一般只进行承载力极限状态计算，必要时才作正常使用极限状态计算。 2016-07-06
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当挡土墙肋柱就地灌注时，锚杆必须插入肋柱，并保证其锚固长度符合规范要求。当肋柱为预制拼装时，锚杆与肋柱之间一般采用螺栓连接，由螺钉、端杆、螺母、垫板和砂浆包头所组成，也可采用焊接钢筋等形式以保证锚固力的传递。 2016-07-06
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碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺，先钢轮静压——后振动压——再后是轮胎压路机静压——最后用最大型双钢轮压路机静压。注意碾压时不要过振，静压要充分，振压不起浪，不推移。 2016-07-06
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如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 2016-07-06
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冬季负温施工。当低温温度为－3℃以上，应采用路面保温覆盖措施施工。当最低气温－10℃以上，应同时使用保温覆盖和加防冻剂的冬季负温施工方式。搅拌站出料温度不得低于10℃，摊铺温度不得低于5℃，否则，应采用热水拌和。 2016-07-06
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水泥稳定碎石基层分两层铺筑时，可以在下层分段摊铺和碾压密实后，在不采用重型振动压路机碾压的情况下，宜立即摊铺上层。也可以在下层水泥稳定碎石碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后铺筑上层水泥稳定碎石。 2016-07-06
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插入钻孔的锚杆要顺直，并应除锈，在锚固段部分一般用水泥砂浆防护。锚杆孔外部分需做防锈层，采用在钢筋表面涂防锈底漆，再包扎沥青麻布两层或塑料套管及化学涂料等方法进行防锈。如防锈层局部遭到破坏，应及时加以修复处理。 2016-07-06
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对顺路线方向连续间距大于5m的裂缝采用1.5m宽，16mm×16mm玻璃纤维网覆盖，玻璃网张拉后用直径6mm长8cm～10cm的铆钉固定，铆钉间距15～30cm，处理好了，经监理工程师签证后方可做封层。或者采用1.5m宽耐高温土工布，先洒0.8～1.2kg/㎡热沥青，再粘贴覆盖。 2016-07-06
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当现浇肋柱时，锚杆头嵌入肋柱的长度应符合要求并与骨架钢筋按设计连接。当采用拼装面板或肋柱时，锚头与肋柱、面板的连接方式及长度应满足设计要求。 2016-07-06
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注浆压力必须满足设计、规范要求，当压力无法达到要求时，应暂停施工，拔出锚杆，查明原因后重新清孔注浆。 2016-07-06
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底部可采用细石混凝土铺底，然后沿沟壁四周铺一层渗水土工布，在沟中间放一根Ф10cm左右的渗水软管，管周填以碎石或卵石（3～5cm），在其上部按一定比例分层（层厚约15cm）回填细颗粒粒料（中砂、粗砂、小砾石）作为反滤层。 2016-07-06
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每块面板尺寸要精确，面板间的拼缝应不大于10mm，墙面板安装时要认真仔细，安砌人员要认真用双向水平仪检测面板的垂直度及上周边的水平度，（面板安装时，每5m设一标桩，每安装三层后，要测量标高和轴线一次），力求整个墙面平顺、美观、倾斜度≤1°。 2016-07-06
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根据不同材料的拉筋（聚烯烃复合工程塑料带、钢塑复合拉筋带、钢筋混凝土拉筋条）型号，或由专业厂家定制或自行预制拉筋带或拉筋条，为了便于搬运，钢筋混凝土拉筋采取预制拉筋节串联焊接而成，拉筋节长度不超过2m为宜。 2016-07-06
