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为适应各种不同类型土质及盾构机工作方式的不同，盾构机可分为三种类型 2014-04-11
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通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等 2014-04-11
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要有一定数量管片堆放场地，场内应设置行车或其它起吊和运输设备，以便进行管片防水处理，并能安全迅速地运到工作面。还可根据工程或施工条件，搭设大型工棚或移动式庶雨棚，还应设置防水材料仓库和烘箱；
2014-04-11
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盾构的外形就是指盾构的断面形状，有圆形、双圆、三圆、矩形、马蹄形、半圆形或与隧道断面相似的特殊形状等。例如：将人行隧道筑成矩形，最大地利用了挖掘空间；将水利隧道筑成马蹄形，使流体的力学性能达到最佳状态；将穿山隧道筑成半圆形，可以使底边直接与公路连接等等。但是，绝大多数盾构还是采用传统的圆形。 2014-04-11
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经历了这么多，我学到很多关于盾构机与隧道工程的技术，大概内容分两类，第一类是盾构机的各系统原理，第二类是盾构机隧道施工工法。 2014-04-11
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吊装、起重机工作时，必须有平时坚实的地面，如地面松软，应由相应措施的钢垫，垫于起重机支脚。 2014-04-11
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模具组装——模具调校——钢筋骨架入模及预埋件安装——混凝土浇筑成型——蒸汽养护——脱模——成品检验、修补及标志——运至水池养护 2014-04-11
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盾构吊装入始发井场景（图片） 2014-04-11
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用途：安装、拆卸盾构；出碴、进料、人员进出的通道；作通风井；可用作盾构调头
2014-04-11
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盾构到达：指盾构沿设计线路，在区间隧道贯通100m至车站的整个施工过程。 2014-04-11
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其实 TBM和盾构除了这些本质的差别外，笼统的来说，都是一样，都是隧道全断面掘进。只是不同的工作环境应用不同的机械罢了。 2014-04-11
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1847年在英国伦敦地下铁道城南线施工中，英国人J.H.格雷特黑德第一次在粘土层和含水砂层中采用气压盾构法施工，并第一次在衬砌背后压浆来填补盾尾和衬砌之间的空隙，创造了比较完整的气压盾构法施工工艺，为现代化盾构法施工奠定了基础，促进了盾构法施工的发展。
2014-04-11
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图文解说：地下建筑空间施工概念 2014-04-11
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在高速公路建设中的桥梁——尤其是大桥、特大桥的桥面铺装调平层施工中，调平层出现裂纹是非常普遍的，一定程度上讲没有引起质量监管部门的足够重视，它一方面可能是微小的裂纹，一方面可能是细小的裂缝，总之是很难完全消除——这或许是管理部门或者施工单位没有引起重视的原因——不正常的普遍的就是正常的了。 2014-04-10
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在进行沿线路基填筑时，对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于1∶5时的陡坡路段，先挖除表面松散的土层，再将坡面做成台阶，宽度不小于2m，高度最小为1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜4%—6%的坡面，并碾压到压实度达到90%。 2014-04-05
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在施工前对红砂岩进行试验，以区分不同类型的红砂岩。 2014-04-05
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路基填筑施工前先用GPS放出中线和左、右边线，按要求每侧超宽50cm，并用水准仪测量地面高程，确定路槽标高。 2014-04-05
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清表完成后由测量人员根据设计施工图放出路基中、边桩 、坡脚线坐标和高程，直线段按20m每断面控制，个别地段原地面起伏较大的进行加密测量，加密后按10m每断面控制。 2014-04-05
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机械平整施工场地，并满足测量定位、放线与路基施工要求。现场清理过程中须将原地面树根、杂草、淤泥质土清除干净，并且需要整平碾压，压实度不小于90%，对清除的杂物集中堆放，弃运至指定的弃土场。如清表后原地面过于潮湿，需进行翻晒，待接近最佳含水量时进行碾压。 2014-04-05
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路基填筑以3米厚度为一级，每填筑3米必须做好边坡整修，防护，植草等工作后，方可进行下道工序的施工。 2014-04-05
