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主桥是采用双塔单索面 ,墩、塔、梁固结的混凝土斜拉桥 ,引桥采用预应力混凝土先简支后连续刚构。 2012-11-02
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**一级公路软土地基粉喷桩施工质量控制的实践表明,进行充分的前期试验是保证粉喷桩质量的前提;对成桩进行质量取芯检测是很好的质量控制手段;成桩检测应尽可能提早进行,做到边施工、边检测,发现问题及时解决 2012-11-02
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重点对各规范中有关轴心受压板件局部稳定验算方法进行了介绍及比较,指出了各规范的优缺点及异同,并根据这些规范,提出了对轴向受压钢箱梁不同板件或者组合板件进行局部稳定验算时,推荐采用的相应规范及其条文。 2012-11-02
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桩尖设计标高为70．95m，断桩部位标高为95．53m，该桥位处冲止标高为101．93m，地下水位标高为10045m，采用冲击锤冲击成孔。 2012-11-02
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本文根据我国目前的实际情况,在对影响桥梁安全和运行的部分物理参数分析的基础上,提出了一种利用Internet网络作为传输媒介进行桥梁健康监测的解决方案,可实现对桥梁状态的实时远程自动监测,克服了传统方法实时性差、精确度低、浪费人力的缺点. 2012-11-02
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为城市轨道交通大跨度桥梁的设计与施工以及刚构连续梁在施工过程中的线形控制提供理论与实践经验。 2012-11-02
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高架大跨度钢桥的制作和安装定位 2012-11-02
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保证桩基质量必须进行成孔检测、施工过程检测及成桩后检测,低应变检测桩身完整性是一种快速、成本低、有效的方法,最后提出了桩基质量检测的几点建议. 2012-11-02
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从原材料的质量、混凝土的配合比、施工及养护、混凝土的浇筑等方面对造成混凝土早期开裂断板的原因进行了分析，并对造成使用期开裂断板的原因进行了阐述，同时提出了水泥混凝土路面开裂断板的预防措施，以供同行在施工时参考。 2012-11-02
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介绍*大桥悬索桥西塔主要施工方法 ,对西塔塔柱内爬架爬模系统施工工艺作了详细阐述。 2012-11-02
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利用定型大钢板解决墩身及盖梁施工存在的问题,从技术和工艺角度保证墩身和盖梁施工质量的内实外美;高墩的施工安全;施工的快速,达到每次翻模快速循环,达到总工期要求。 2012-11-02
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笔者根据近年来从事许多桥梁基桩设计的经验 ,结合**高速公路的基桩施工情况 ,针对不同的地质条件和问题桩的实际缺陷程度 ,详细介绍了商开路缺陷钻孔桩的几种处理方案 2012-11-02
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对钢管混凝土轴心受压构件徐变理论计算值进行分析，并考虑影响钢管混凝土构件徐变的各种因素，推出了钢管混凝土轴心受压构件徐变计算的实用公式，并检验了公式的使用效果。 2012-11-02
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**高速公路*****南段大镇至***段19标处于***中南段，3座立交桥桩基设计为嵌岩桩。施工中发现地质资料不准确，通过地质补钻揭示溶洞发育，最大洞高约5m，溶洞层数多达5层。简要介绍了该标段桩基溶洞处理的工艺及技术措施。 2012-11-02
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通过对城市主干道各部分包括道路断面、中央分隔带、机非分隔带、人非分隔带、路侧绿化带等的优化设计，力求使道路交通与城市景观达到最佳的的协调，形成道路沿线动态的风景线。 2012-11-02
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桥梁全长 889ｍ。下部构造采用双柱式单排桩基础 ,设计桩长 50 .4～51 7ｍ ,桩底标高均为 - 50 .0ｍ ,所有桩基按摩擦桩设计。 2012-11-02
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分析了吉庆桥产生下沉和拱圈开裂，变形的原因，提出了在地质不良的桥位处，通过增设桩基和拱肋和固法，可以有效地治理，加固肋式拱拱桥，提高桥梁的承载力。 2012-11-02
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桩基承载力试验检测是工程领域的重大课题,单桩承载力的准确测试对于各类建筑物基础设计乃至上部结构的设计都起着举足轻重的作用. 2012-11-02
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其桥桩位于典型的喀斯特石灰溶岩复杂地质区,地质持力层为石灰岩,岩质坚硬,但岩层中裂隙、溶洞、溶槽及石笋很发育,岩面倾角变化大且不规则,给桩基嵌岩施工带来极大困难及存在潜在的地质安全缺陷。 2012-11-02
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并预言了现代传感技术和无线通信技术必将推动无损检测技术的飞跃发展 ,最终使其融入桥梁健康监测系统之中 ,使之与现代意义上的桥梁管理系统(BMS)、智能监测与评估系统有机的统一起来 2012-11-02
