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随着我国综合国力的增强，人民生活水平的不断提高，公路建设也开始从仅满足基本通行能力的“温饱型”向满足通行迅捷、司乘舒适、工程环保的“小康型”转变，景观设计理念已逐步熔入到公路建设之中。在公路景观当中，上边坡景观是非常重要的组成部分，本文就上边坡景观的设计目的、原则及其表现手法作初步探讨。 2012-03-03
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岩石边坡绿化是一门新兴的边缘学科，涉及面广。厚层基材喷射绿化法在江西高速公路运用尚属首次，本文结合昌泰高速公路边坡的防护绿化，介绍该种方法的技术组成、护坡原理和施工工艺。 2012-03-03
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本文介绍了通过试验确定对乐温高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的过湿土土质进行改良处理的方法，并通过试验段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技术。 2012-03-03
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本文分析了高等级公路桥头产生跳车的原因，并提出了防治措施。 2012-03-03
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高速公路软土地基，经粉体搅拌桩处理后，桩体范围内土体沉降减少较多，路基土侧向位移量很少，能承受较快的加荷速率，对解决软土地基高填路基的稳定、沉降及加快施工进度等很有碑益。文章结合京福高速公路的施工实例，对上述问题进行探讨。 2012-03-03
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笔者在文中全面介绍了山区公路挖土方边坡、填石方边坡如何种草，防止水土流失，对山区公路边坡水保治理提出了经济可行的治理办法。 2012-03-03
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三清山环山公路A6标段的大型滑坡的治理，经过多方案比较，采用了改线绕开滑坡体的方案，处理结果较理想。 2012-03-03
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结合对冲击压实有效深度的影响因素进行了分析，通过路基压实力学原理，建立了有效压实深度与各因素的函数关系，并通过试验分析和验证了函数关系的准确性，求出了高速公路冲击压实时常见情况下的有效压实深度值。为以后高速公路类似作业提供了参考。 2012-03-03
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该段边坡在施工完毕后得到了参建各方的一致认可，收到了预期的效果，为推广生态护坡技术在江西高速公路中的应用起着重要作用。 2012-03-03
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目前举国上下讲环保重生态，笔者认为这是社会文明进步的表现十二分的赞成，但本人作为一名工程技术人员对此的理解是，生态和环保应该讲大的、总的平衡，不可片面追求某项指标而忽视其它方面，工程建设特别是高速公路建设，在包括边坡防护的各个方面应力争追求少破坏、保稳定、重水保、讲绿化，全面、长远地珍惜我们的家园保护生态，只有这样才是对子孙后代负责任的态度。 2012-03-03
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同时也应意识到，大型不良地质构造和现象固然会对边坡稳定性造成影响，但小型节理构造在一定的条件下也同样会对边坡稳定性带来危险甚至灾害，这正所谓“千里之堤，毁于蝼穴”。 2012-03-03
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景婺黄（常）高速公路在严格按照以上水土保持措施实施完成，工程建设造成的水土流失均得到有效的防治，造成水土流失面积的治理度达到95%以上，项目区的林草植被得到有效的恢复和重建，公路沿线生态环境得到明显的改善。该项目成为一条名副其实的典型示范路、生态路。 2012-03-03
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强夯是弱软地基处理强有效的方法，不同地质段大面积强夯施工之前必须进行强夯试验，地基强夯试验方案包括强夯区域选定、夯点布置、机械选择、强夯能级选择、施工方法、榆测手段及项目等，最终为指导强夯大面积施工确定最佳的施工参数。 2012-03-02
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寻求适宜的施工参数及施工工艺．强夯在该工程的应用，取得了较为满意的经济效果，验证了强夯运用的正确性，为进一步拓宽强夯法的应用范围打下了良好的基础，同时也可为此新技术在公路工程中推广应用拉开序幕． 2012-03-02
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结合工程实例。介绍了强夯施工方案以及夯击试验，阐述了强夯施工技术，并提出施工中的有关注意事项，归纳总结了强夯法处理地基的优越性。 2012-03-02
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在乌兰盖水库非常溢洪道水毁后复建粘土心墙坝软基处理中，应用了强夯置换碎石桩加固软基新技术。介绍了强夯置换碎石桩的设计。 2012-03-02
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乌拉盖水库非常溢洪道水毁后复建粘土心墙坝软基处理中，在利用强夯置换块石墩(碎石桩)加固软基上作了一些有益的探讨和研究，重点是强夯置换块石墩的施工和检测。 2012-03-02
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介绍了EPS材料的物理力学性质和在一个实际桥头路堤真筑工程中的应用.EPS材料的室内试验结果和现场施工经验表明,EPS作为一种超轻型材料,具有一定的强度和稳定性,用于路堤填筑工程可以显著地减少路堤的沉降和对桥台台背产生的侧土压力,为解决桥头跳车问题提供了一种新的方法. 2012-03-02
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SMW桩在新重庆大厦支护结构中的应用通过介绍上海市新重庆大厦基坑维护结构的设计，对SMW工法在深基坑工程的工程中的发展进行研究与分析 2012-03-02
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通过对湖南常用的几种典型半刚性基层材料进行室内抗压强度试验,分析出不同压实度与抗压强度之间的相互关系。 2012-03-02
