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上部结构为16米跨钢筋混凝土简支T 梁，30 米跨预应力混凝土简支T 梁，50 米跨预应力混凝土简支T梁，下部结构主墩采用4 根φ120cm 钻孔灌注桩，其余墩采用2 根φ120～150cm 钻孔灌注桩。 2012-10-11
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桥梁总长26.2m桥面总宽为4.2m，跨度为7.8m等 2012-10-11
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采取有力措施，保护本工程沿线附近建筑物，地上或地下的管线设施、栅栏、道路、水渠、树木、果林免遭损坏。 2012-10-07
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干道（涵洞口人行天桥至集庆门段）沿线雨、污水检查井、电力检查井、通信检查井损坏严重，经统计，共有60座检查井需修复。现拟对沿线检查井进行修复。 2012-10-07
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局部坑槽：由于来往车辆停靠修理漏油等因素，造成面积较小的坑槽、裂壳。由项目部组织人工切割，清除原上面层，如遇上面层厚度小于4cm，则将原有中面层也同时清除，再补料填平。 2012-10-07
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中修工程为石四线、象鸣畈至定塘、永武线、四路至界牌4条线路，计2.6公里。 2012-10-07
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该段水泥路面较大面积出现了裂缝、破碎板、板角断裂、错台、翻浆冒泥等典型病害。 2012-10-07
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用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。砼浇筑前,应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，必须铲除水泥净浆重新操作。 2012-10-07
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主要工程内容为：路面病害处理、路面沥青砼、排水工程维修等。 2012-10-07
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为降低日常小修养护费用，提高干线公路的服务水平和通行能力，减少社会负面影响，依据省公路局计划对该路段进行大中修处治。 2012-10-07
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水位消退后原有的便道上淤泥覆盖层较厚，为了保证道路的承载力要求及安全保障，必须推掉覆盖在便道上淤泥进行清理后同时采用硬质砂岩进行回填。 2012-10-07
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施工方便可行的前提下，采取有效手段彻底解决独柱墩结构倾覆的安全隐患，由于2号桥墩位于主线中央分隔带上，考虑到原有高速管线的埋设及施工难度，只对1、3号独柱墩进行加固。 2012-10-07
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施工过程中采取措施、改进施工方法、降低施工噪音,同时采取一切合理措施使施工期的生活污水、垃圾、施工废水、废物等对环境的污染降至最低。 2012-10-07
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绿化用地面积为24160平米；硬地面积6684平米，其中已建硬地面积为5333平米，新建硬地面积为1351平米；绿地面积为15565平米；污水池面积为1911平米 2012-10-07
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以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，终点海拔188.88m，呈逐渐抬高之势。公路两侧有一系列的低山群； 2012-10-07
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断面尺寸（高×宽）40×99cm，每孔12块，共计12块/孔×4孔=48块，桥头为防止路基沉降发生跳车现象，在两侧桥头增设厚30cm钢筋混凝土搭板。该桥设计荷载等级为：汽车-20，挂车-100 2012-10-07
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该桥台帽混凝土碳化深度比较深，多数碳化深度为3mm～4㎜，混凝土的强度推定值的平均值为23.4Mpa，强度等级不满足设计的C25混凝土的要求。 2012-10-07
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，收费站天棚采用钢框架结构，基础均采用钢筋混凝土独立基础，在正常使用及正常维护条件下，主体结构设计使用年限25年，抗震设防烈度7度，抗震设防类别为丙类。 2012-10-07
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其中隆林至汪甸段长113 .756公里，设计时速80公里，路基宽度24.5米；汪甸至百色段长63.736公里，设计时速100公里，路基宽26米。隆林、田林二级公路联线26.3公里。 2012-10-07
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工程概况和特点分析，施工部署和主要工程项目施工方案的确定，施工进度计划，劳动人员准备，施工总平面图，各种施工保证措施。 2012-10-07
