介绍： 根据施工图纸的要求，路堤本体采用A、B组填料填筑，基床底层均采用A、B组填料填筑。根据路堤本体及基床底层的填料情况，且基床底层的压实标准要比路堤本体的压实标准高，所以选择基床底层作为试验段来进行施工。 2.2、试验段的选定 根据管段内路基基底加固处理（CFG桩地基处理，桩网结构）的完成情况，选定DK2105+220～DK2105+360段作为本管段路基填筑施工试验段。本段为全断面路基填方，采用A、B组填料进行试验段施工。 2.3填料的选择 根据设计要求，路基本体及基床底层均采用A、B组填料或改良土进行填筑。本段选择虾仔塘石场块石经破碎检验合格后作为路基填筑填料。 全管段共有填料22万方左右，计划3个月施工完毕，每天需填料2450方左右，虾仔塘石场位于新清远车站15公里处，拥有两条生产线，日生产能力3000方左右，可以满足现场填料需要。 虾仔塘石场填料经破碎取样检测技术参数为：最大粒径小于60mm，最佳含水量为4.4%，最大干密度为2.21g/cm3,液限WL24.6%，塑限Wp16.5%，大于5mm的颗粒含量占62%,不均匀系数Cu为47.62、曲率系数Cc为4.88,属B组填料。 3、试验段试验的目的 3.1、检验路基填筑中使用的材料、机具、施工工艺和施工组织的适用性及可行性及填料选用的合理性； 3.2、确定试验填筑路基的最佳含水量及控制范围； 3.3、确定路基填筑的松铺厚度、松铺系数； 3.4、确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度，从而确定合适的压实工艺和最佳压实系数。 最终总结出合理有效的施工工艺，作为全管段路基填筑施工的施工依据。
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