介绍： （一）设计标准：双线，线间距 4.2m，客车最高运行速度 160km/h。 （二） 线路情况： 位于直线及 15000m 半径竖曲线上， 桥上纵坡为 0‰， 钢桁梁斜置。通过调整梁上道砟厚度满足轨面竖曲线要求，轨底至挡砟 墙内侧混凝土桥面板顶距离不小于 650mm。 （三）桥梁限界：采用《新建时速 300-350 公里客运专线铁路设计 暂行规定》中客运专线铁路建筑限界，轨面以上净高不小于 7.25m。 （四）结构设计使用年限：结构在正常维护及使用条件下为 100 年。 （五）设计荷载 1）恒载 （1）结构自重：钢结构 128.6kN/m，混凝土桥面板 77.2kN/m； （2）桥面二期恒载：包括人行道、挡砟墙、线路设施和管线、活动 检查车轨道等桥面二期恒载，其重量按 150.0kN/m 计列。 （3）混凝土收缩的影响：按降温 10℃计。 2）活载：ZK 活载，桥面板横桥向计算采用 ZK 特种荷载，顺桥向计 算采用 ZK 标准活载。 （六）线性控制 1）恒载和静活载挠度： 恒载挠度：65.9mm； 1/2 静活载挠度：16.2mm。 2）预拱度设置：为保证列车运行平顺，钢梁预设上拱度，跨中预拱 度值按恒载和 1/2 静活载产生的挠度反向设置。 本桥采用下弦杆和腹杆长度不变，通过增加上弦杆拼接缝处的尺寸 形成上拱度曲线，拼接板与主桁杆件的连接采用孔群错孔法。
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