介绍： 本标段为第二合同段起点桩号为K16+000，终点桩号K34+000全长18Km。本标段内设有盖板涵7道。 本分项工程为K30+200-K30+800段软土路基工程。 （二）地质情况 根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线范围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。沿线不良地质主要为积雪和风积沙，对公路工程整体稳定性无影响，但对行车安全不利。 （三）设计概况 1、道路设计 (1)本路线采用一级公路标准，路基部分采用整体式路基，部分采用分离式路基，半幅路基宽度为１３米，其中行车道宽２×3.75米，右侧硬路肩宽3.0米， 土路肩宽0.75米；左侧整体式路基硬路肩宽0.75米，土路肩按1.0米设计，左侧分离式路基硬路肩宽1.0米，土路隔带肩宽0.75米设计，待二期工程实施时并入中央分隔带。 (2) 路面横坡采用单向坡，行车道及硬路肩路面横坡1.5 %,土路肩横坡为1.5%。 (3) 路线设计标高为行车道中心标高。 2、项目全线按一级公路半幅标准进行设计，设计时速为100km/h。 1、地形地貌 1、拟建项目区路线走向总体呈东北-西南走向，位于海拉尔构造盆地中，地貌主要为波状台地地貌。 2、在波状台地地貌中，地形平坦，地势开阔，海拔在560m～800m左右。由于新构造运动的影响，河流下切，形成高差30～50m的台面。部分地区平坦，部分地区有洼谷分布，形成波状起伏的台地，在波状台地的台面上，有风成沙丘分布。项目区的沙丘主要为固定沙丘及半固定沙丘，不存在流动沙丘。
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