介绍： 铁路（简称西延线），是包西线的南段，位于陕西省境内的陕北和关中地区。既有线全长332.072KM。中铁七局担负的的地段为K767＋370~K803＋500，全长36.13KM（钟家村至新丰镇段）。为增建第二线工程，Ⅰ级重型标准双线干线铁路，限制坡度6‰，最小曲线半径1200M。 地形地貌：渭北黄土台塬和渭河冲积平原区，地形平坦开阔。 气象特征：根据当地气象资料，最高温度40.5°C,最低—13.8°C，年平均湿度64，年平均降水量为464.9MM，年平均蒸发量1692.2MM，温差大，湿度小，蒸发量远大于降水量，为盐渍土的形成创造了有利条件。土壤最大冻结深度为0.5米。 三、特殊路基分段情况介绍 （一）K769＋350~K771＋950段，长2.6KM。属郑州工程总公司施工。位于渭河二级阶地，地形平坦开阔，地面高程为379.0~381.5M,低于四周约3~5M，形成一明显的洼地，部分洼地有大量的草苇生长。地下水埋藏较浅，Ⅱ线在既有线右侧并肩等高，以填方形式通过，填高10米左右，基底大部分为当地开挖的晒芒硝的池子。 工点地质情况：主要地层为盐渍土和粘质黄土。盐渍土在地表分布广泛，呈淡黄色或者灰黄色，土质较均匀，粘性好，土体疏松。 （二）K772＋440~K773+450段，长1.01KM。属郑州工程总公司施工。增建第二线位于既有线左侧，线路以挖方形式通过。 地质情况：为第四系上更新统风粘质黄土。厚度大于10米。灰黄色和棕红色，土质平均，以纷粒为主，粘性好，软塑~硬塑，Ⅱ级普通土，具有Ⅲ级自重湿陷性，承载力150KMP。既有线附近地下水埋深7~12米，对圬工无侵蚀性。土壤最大冻结深度为0.5米。 （三）K795＋740~K795+810段，计70米，属三公司施工。 地质情况：该段地形平坦，地势开阔。属粘质黄土，广泛分布于工号范围内。厚度大于10米。颜色呈灰黄色和棕红色。土质比较均匀，以粉粒为主，属硬塑Ⅱ级普通土，具备Ⅱ级非自重湿陷性，湿陷土层厚度大约10米，承载力120KMP。冻结深度0.5米。地下水位情况属部发育型。 四、各种工艺做法及验收标准 1、级配碎石：路肩标高向下0.6米(基床表层)填筑砂砾级配碎石。级配范围按照铁道部第一设计院所发西安至延安铁路扩能改造工程施工图：路基一般设计图第二册，图号为西延扩能施路03－02－01。试验人员提前取样到有合格资质的试验部门做最佳密实度试验，由实验室提供各种参数。含水量误差应严格控制在最佳含水量的－3﹪~+2﹪范围以内。摊铺压实时应按四区段八流程作业方式作业。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2M，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3米，横向同层接头处重叠压实不小于1米，上下两层填筑接头应错开不小于3米。两侧要考虑一定的加宽，以0.2米即可。注意两侧的压实。每层压实的表面要设置横向排水坡度，大面要平整，无积水，无明显的碾压痕迹，无明显的凸凹现象。严禁在雨天进行填筑作业。每层摊铺厚度不得大于0.3米。压实机械应采用滚筒式重型压路机。试验人员应严格把关，及时提供承载力数据，做到节约高效率。 2、改良土：基床表层下部1.9米为基床底层，用改良填填筑。改良土做法是：粘质黄土按重量比加6﹪生石灰。拌和时土块应打碎，粒径不大于15毫米，拌和后应色泽一致，无灰条，灰面，不得含有土块和生石灰，及时消除粗细料窝和局部过分潮湿之处。具体操作时要用筛子过滤。 3、普通土：路基填筑用土是一项非常严肃的工作。设计部门已经指定的土源，施工时候要严格按设计要求执行，盐渍土和含有杂质的土壤严禁使用。试验人员应提前到试验室做最佳密实度试验，严格按试验参数执行并对压实情况及时检测取得经验压实遍数以利于现场操作。 4、粉喷桩：位于K770＋200~K771＋950段，计1.75KM。在既有线右侧3.3米至Ⅱ线右侧路堤坡脚外。属郑州总公司施工范围。是为了对既有路堤及Ⅱ线路堤基底下的软弱粘质黄土层进行加固。 桩的直径0.5米，采用正方形布置。 K770＋200~K770+698段，计0.498KM，桩间距1.2米桩长7米（注意是从盐渍土层以下）。 K770＋698~K771+199.6段，计429.6米，桩间距1.2米，桩长9米（盐渍土层以下）。 K771＋199.6~K771＋798段，计598.4米桩间距1.1米，桩长9米（盐渍土层以下）。 K771＋798~K771＋949.2段，计151.2米，桩间距1.2米，桩长7米（盐渍土层以下）。 为防止地下水的硫酸盐侵蚀，粉喷桩采用425号抗硫酸盐水泥。水泥用量按14﹪，每米55.3公斤（已含10﹪水泥有效消耗）。 粉喷桩的布置方法按铁一院所发的西延扩能施路02－03－1－04执行。 5、砂桩：K769＋900~K771+950段，计2.05KM。因既有线路堤当时填筑时采用了当地盐渍土，造成持续松涨下沉。因此既有线路堤需加固处理，同时把既有路肩抬高到设计标高。Ⅱ线开通后封闭既有线，采用砂桩加固。直径0.2米，宽度从既有线右侧2.25米到既有线左侧3.75米，深度至饱和粘质黄土层中不小于0.5米。纵向间距1.0米，横向按设计要求施工。 施工方法：采用人力施工，人工用洛阳铲挖土，挖至深度后向孔内填筑C15碎石混凝土，重量比为：水泥：砂子：碎石＝1：2.5：3.5。重锤夯实使下部形成葫芦状。碎石混凝土填筑深度大于0.5米后，在其上部填筑拌和好的干粉砂灰（水泥：砂子：粉媒灰＝1：3：2，体积比）。 砂桩施工程序：①拆除既有线路；②扒道砟；③从内侧向外灌注砂桩（最内侧砂桩距Ⅱ线2.5米）；④捣固压实；⑤抬路肩；⑥铺设封闭层；⑦铺设道砟并铺设无缝线路。 砂桩按铁一院所发的西延扩能施路02－03－1－05执行。 6、盐渍土的处理措施 K769+350~K769＋820段，计0.47KM，既有线不再处理。Ⅱ线处理措施采用从既有线右侧3.0米起挖除Ⅱ线基底盐渍土，换填渗水土。在路肩坡脚处设置浆砌片石排水沟，防止地表积水。 K769＋820~K770＋200段，计0.38KM。路堤填筑高度不高。处理措施从既有线右侧3.0米起把既有路堤以1：1的坡率挖除，挖除基底盐渍土后换填渗水土至路肩设计标高下0.6米。上部填级配碎石。盐渍土弃方于K771+771~K771＋861处。 K770＋200~K771＋950段，计1.75KM。填土高度3到10米，沉落量太大。采取措施是从既有线右侧3.0米起将既有路堤以1：1坡率挖除并挖除基底盐渍土，粉喷桩完成后填渗水土到地表，渗水土上部铺设0.2米的中粗砂垫层夹土工膜，与渗水土一起作为毛细水隔断层。隔断层上部填筑改良土至路肩设计标高以下0.8米，再铺设封闭层（0.15米中粗砂＋复合土工膜＋0.05米中粗砂）。 7、土工膜铺设：先铺完Ⅱ线至既有线中间，在既有线处理时将其铺通。购买复合土工膜时要查看其合格证，渗透系数小于10CM/S，抗拉强度大于12KN/M，顶破强度大于1.5KN。土工膜宽度4米，沿纵向铺设，搭接宽度不小于30厘米。 8、护坡及排水沟均采用M5.0水泥砂浆片石砌筑，水泥用抗硫酸盐水泥。每15~20米设置伸缩缝一道，缝内全断面填塞沥青麻筋。
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