-
交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量 2014-09-18
-
工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括地形地貌、填挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。 2014-09-18
-
项目所在地区出露的地层自古生界至新生界均有发育，属地槽型沉积，厚度巨大。根据路线通过地层及其岩土物理力学性质，将全线路基土层划分为一般路基土层和特殊性路基土层。 2014-09-18
-
K1435+000～K1438+000段内的路基土方施工，土方来源为K1439+300左100米取土场。主线挖方3138m3（挖土方：2981m3；挖石方：157m3），填方：33046m3，（其中借土填方30183 m3） 2014-09-18
-
测量打桩要注意周围行人的安全，不得对面使锤。钢钎和其他工具不得随意抛弃。测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。 2014-09-18
-
主线挖方：约155.6万方，填方：约116.0万方，实际废方：15.3万方；高填深挖路段7处。本合同段试验路段设在K64+535-K64+635段，设计为填方试验路基，最大填方高度为4.7m。 2014-09-18
-
详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。 2014-09-18
-
开挖前应对开挖区域的原地形进行复测、拍照、报监理审批，作为工程量计量的依据。开挖前先作好排水设施，保证土石方工程排水顺畅。 2014-09-18
-
进行道路断面其余部分的挖方，挖除该部分土方后，形成统一的土路基层面，统一进行路床整形压实。 2014-09-18
-
我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也已完成。施工机械配套，并检修完毕。同时，相关的施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的试验室。 2014-09-18
-
挖方段靠山体侧设有截水沟，以拦截山上雨水并流入路基排水体系，截水沟底宽40cm，深40cm，截水沟沟底采用15cmC20砼浇筑，沟身采用红机砖砌筑。 2014-09-18
-
保持施工现场和工地正常的生产、生活秩序。落实如防风、防涝、防火、防工程伤害、治安管理等安全措施。 2014-09-18
-
1区，主线长度2.16公里(k673+000~k675+159)，段内有沿江互通匝道涵洞桥梁，路基土石方开挖66.9万立方米，路基土石方填筑21.5万立方米，弃方约45万立方米。 2014-09-18
-
根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。 2014-09-18
-
基槽采用机械开挖人工配合，开挖要从低处向高处开挖，开挖到槽底时，要预留10—20cm厚采用人工清槽修整。如在基坑内遇有洞穴，要进行特殊处理。 2014-09-18
-
本标段全长7.69公里，其中4.1公里的长度需要软弱冻土砂砾换填，开挖土方342443m3，回填毛石31790m3，回填砂砾310625m3，土工格栅176905.13m2。 2014-09-18
-
本工程北起全力三路延长线，起点里程K0+000，沿通顺河东岸向南，上跨京珠高速公路，止于现状檀军工路，终点里程K2+720。全长2720米。其中桥梁部分长132m，路基部分长2588m。 2014-09-18
-
压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定合理，经济、准确的检测系数，为日后大规模填方施工积累施工经验和现场检测数据, 从而在保证施工质量的前提下，加快施工进度。 2014-09-17
-
对修正后的坡面进行检测，保证其坡度小于或等于设计坡度。观其坡面是否平整，如有超挖或岩石松动现象时，应先作出相应的处理 。坡面是否夯实，强度是否达标。 2014-09-17
-
本工程采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，设计速度为100km/h，桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。 2014-09-17
