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部分重要边坡工点运营期间可继续利用测点进行观测，为高速公路的安全运营提供保障。 2014-09-16
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路基防护工程主要包含：三维网喷播植草、人字形骨架植草、预制（空心）六棱块、浆砌片石护坡、锚杆框架梁、护脚及挡土墙、路基排水沟、边沟、截水沟、急流槽等。 2014-09-16
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本方案适用于上杭县才溪至官庄公路改建工程A合同段深挖路堑及高填路堤高边坡土石方、防护、排水等工程。 2014-09-16
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位移桩采用C20钢筋混凝土预制桩，桩长50cm，埋深深度应不小于40cm，桩顶外漏10cm：位移桩中钢筋超出预埋2cm为宜，整个钢筋长度为40cm，钢筋顶磨平并有十字。 2014-09-16
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在施工过程中因模板加固及部分地段高程控制不到位，导致挡土墙外观线条不顺直，同时出现挡土墙顶面标高达不到设计高程，需对此段挡土墙进行整体修护。 2014-09-16
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路堑一、二级边坡采用C30框架梁锚杆防护，锚杆长10m，倾角20度，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0米，框架内采用空心砖客土植草及栽种灌木防护。锚杆采用HRB400锚杆Φ32mm。 2014-09-16
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路堑一、二级边坡采用C30框架梁锚杆防护，锚杆长10m，倾角20度，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0米，框架内采用空心砖客土植草及栽种灌木防护。锚杆采用HRB400锚杆Φ32mm。 2014-09-16
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该路段位于洞口北侧，现有道路是沥青砼路面，路面宽6米，路肩宽1.5米。边坡及路基开挖范围内土质均为全风化变质石英岩与细砂质泥质板岩互层，及部分碎石、孤石。 2014-09-16
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本段路基支挡结构主要类型有挡土墙、挖孔桩基础、托梁、桩板墙、预应力锚索、路基临时边坡防护等，路基支挡结构类型较多，施工条件比较差。 2014-09-16
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全线位于淮河冲湖积平原区，主要是淮河泛滥冲洪积及湖积而成的低缓平原，地势低下而平缓，大体西北向东南倾斜，海拔标高45～70m。 2014-09-16
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中心桩号里程为DK33+504.1，涵身长16.15m，涵洞与线路正交；涵身基础尺寸为16.15m（长）×9.1m（宽）×2m（厚），开挖后基底地基承载力应≥300kPa。 2014-09-16
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其中琴口大桥Φ1.5 m桩：402延米／15根，Φ1.8 m：175延米／5根；锡古塘大桥Φ1.5m：335延米／13根，Φ1．8 m：115延米／5根；华阳互通主线桥Φ1.3m：267延米／12根，Φ1.5 m：310延米／1O根； 2014-09-16
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线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m，最大填土高度24.240m；最小挖方高度0.386m，最大挖方高度31.661m。 2014-09-16
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K132+638边坡防护位于唐朝大桥左10#墩及右12#墩前方，紧邻承台边缘，为较陡、较高危险边坡，存在落石、塌方和滑坡的安全隐患，边坡下桩基及下部构造施工极危险 2014-09-16
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植被防护是利用植被涵水固土的作用稳定岩土边坡并美化生态环境的一项新技术。对于土质边坡或风化软质岩石边坡，一般采用植草护坡。 2014-09-16
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主要地层为全、强风化变质泥岩，强风化层厚，节理裂隙发育，多被切割成碎块状，岩体破碎；地面横坡陡峻，山高坡陡；降雨对边坡稳定性影响较大。 2014-09-16
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翼墙墙身、帽石采用C30砼；本涵翼墙基础先浇筑一层10cm的C15混凝土，开挖后基底地基承载力应≥0.4MPa。 2014-09-16
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K2+005～K2+159段左侧边坡为中风化灰岩边坡，节理裂隙发育，挖方边坡高度为48.3m，共六级边坡，每级边坡设计高度8m。 2014-09-16
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路幅布置如下：10m路基横断面为2×3.5m车道+2×0.75m硬路肩+2×0.75m土路肩，15m路基横断面为2×3.5m车道+2×3.25m硬路肩+2×0.75m土路肩。 2014-09-16
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路基防护工程路堤加固防护在路基主体成型基本稳定后展开，堑坡防护工程根据地质情况，及时跟进施工，或本着永临结合的原则先行施工部分排水或防护设施，后续再行按设计进行完善。 2014-09-16
