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翼墙墙身、帽石采用C30砼；本涵翼墙基础先浇筑一层10cm的C15混凝土，开挖后基底地基承载力应≥0.4MPa。 2014-09-16
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K2+005～K2+159段左侧边坡为中风化灰岩边坡，节理裂隙发育，挖方边坡高度为48.3m，共六级边坡，每级边坡设计高度8m。 2014-09-16
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路幅布置如下：10m路基横断面为2×3.5m车道+2×0.75m硬路肩+2×0.75m土路肩，15m路基横断面为2×3.5m车道+2×3.25m硬路肩+2×0.75m土路肩。 2014-09-16
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路基防护工程路堤加固防护在路基主体成型基本稳定后展开，堑坡防护工程根据地质情况，及时跟进施工，或本着永临结合的原则先行施工部分排水或防护设施，后续再行按设计进行完善。 2014-09-16
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施工前的准备工作是保证施工顺利进行的基本前提，按规定，如果施工前的准备工作经监理工程师审核后而未达到合同规定的要求，则不予批准开工。 2014-09-16
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本项目位于广东省西北部地区，处于山岭、重丘地区，构造上褶皱断裂发育，地层岩性主要为碳酸盐岩，项目雨量充沛，气候温和，四季常青，属亚热带气候，水资源充足。 2014-09-16
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按照设计要求，路基填方到93区顶时，路堤部分需要填筑70㎝厚3%石灰土、路床部分需要填筑50㎝厚5%石灰土和30㎝厚8%石灰土。 2014-09-16
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防护工程的基坑采用挖掘机或人工开挖，浆砌工程采用小型机具吊运，人工坐浆法砌筑。 2014-09-16
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按照设计要求，路基填方94区顶时，路床部分需填筑80㎝厚6%石灰土。 2014-09-16
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隧址区地质构造单元属东秦岭褶皱的一部分，拟建隧道主体在平面上与山阳—青山大断裂间距10～100m，呈东西向展布，相伴通过该地段，山阳～青山大断裂是非全新活动断裂，围岩岩体破碎 2014-09-16
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根据图纸的尺寸，校核不同型号规格钢筋的数量、长度及作用部位填写配料表，下料时，严格按配料表尺寸下料，顺长度方向允许误差为±10mm,弯起位置误差为±20mm 2014-09-16
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箱梁的合拢施工，即体系转换：由双悬臂静定结构变为超静定结构体系，是控制全桥受力状态和线形的关键工序，因此箱梁的合拢温度和合拢工艺都必须严格控制。 2014-09-16
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我项目部在路基开工之前，已进行导线、水准点的复测，并提交了复测成果报监理工程师批准使用。为了确保边坡防护工程的测量达到设计要求，同时也避免路基施工过程中的不慎破坏。 2014-09-16
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高速公路第21合同段（K54+200-K56+300）,按设计速度80km/h的双向四车道高速公路标准设计，诛仙整体式路基宽24.5m，主线分离式路基宽度12.25m。 2014-09-16
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主线路基工程主要有：挖方573万方，填方512万方，结构物台背回填4.4万方，清淤换填设计数量为8.7万m3。根据现场摸排，清淤换填数量为52万m3。 2014-09-16
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路面结构层：第一阶段铺碎石、砂砾、卵砾石等满足管道施工车辆通行；第二阶段管道施工结束对第一阶段路面修整并压实铺筑泥结碎石路面，满足管道运营维护要求； 2014-09-16
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线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m，最大填土高度24.240m；最小挖方高度0.386m，最大挖方高度31.661m。 2014-09-16
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各参建单位和驻地监理办要对管理处、总监办及中心试验室下发的各项文件、施工技术方面要求的文件、通知，重新组织相关人员再次认真学习，认真领会，严格执行并全面落实。 2014-09-16
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位于粘土<3-8>中的部分采用人字形截水骨架内撒草籽间植灌木护坡，主骨架净距4m,人字形骨架净距3m，按“渝利施路专-08图”设计。 2014-09-16
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恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 2014-09-16
