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本合同段主要为蓄洪垸路基和特大桥梁工程，前段主要为路基，后段为跨越蓄洪垸的陆地高架桥。桥梁上部主要以30～40m预制装配式预应力箱梁为主，跨河段（藕池河西支）采用50m预应力T梁。 2014-08-14
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本合同段主要为蓄洪垸路基和特大桥梁工程，前段主要为路基，后段为跨越蓄洪垸的陆地高架桥。桥梁上部主要以30～40m预制装配式预应力箱梁为主，跨河段（藕池河西支）采用50m预应力T梁。 2014-08-14
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为全面展开土方路基填筑施工,我标段在K12+636.485～K12+782.459（左侧）段进行了土方路基填筑试验段施工，试验段长145.974米，具有代表性，满足试验段的施工要求。 2014-08-14
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本标段起点里程K9+295，终点里程K19+795，全长10.500公里。设计路基工程挖土方168944m3，路基填筑566245m3。 2014-08-14
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确定合理的施工机械和机械数量及每个工作面机械最佳组合，确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数； 2014-08-14
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路基加宽是在原有28m路基的基础上两侧各加宽7m后形成的，加宽后路基宽度为42m，其中：中央分隔带宽3m，左侧路缘带宽2×0.75m，行车道宽2×4×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，土路肩宽2×0.75m。 2014-08-14
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全线共有桥梁14座（大桥1座，分离式立交11座，钢筋混凝土连续钢构2座），涵洞10道，通道13道，全线结构物台背回填总量30755.68m3。 2014-08-14
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高速公路漯驻改扩建工程TJ-2标（K9+295～K19+795）全长10.50km。根据图纸设计要求，对路床80cm进行掺灰处理，上路床30cm和下路床50cm采用5%石灰土处理，设计每层厚度20cm。 2014-08-14
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本合同段合同工程量清理现场304781m2，路基挖方224148m3,利用土方193291m3,借土填方218399 m3。 2014-08-14
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根据图纸设计要求，对路床80cm进行掺灰处理，上路床30cm采用8%灰土处理，下路床50cm采用5%石灰土处理，对上路提70cm采用3%灰土处理，设计每层厚度17.5cm。 2014-08-14
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填方量为20万方，填筑高度最大8m，增建二线与既有线中心距离为5-15m。主要采取对既有线采取全封闭硬隔离防护措施。 2014-08-14
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石灰土是公路工程中应用最为广泛的材料之一，在道路施工过程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来作道路基层（底基层）、路床处理等 2014-08-14
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为增强承载力，减小台后变形量，对远离村庄的结构物，将台后30～50米范围内地基进行强夯处理，使土基提前排水固结，提高密实度以减小工后沉降。 2014-08-14
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96区路床5%石灰土试验段填方路基选在左侧K12+580～K12+780 ，长度200m，宽度9.85m,厚度0.20m。 2014-08-14
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起点桩号K9+295，终点桩号K19+795，全长10.50km，位于西平县境内。整体式路基断面是在原有 28 米路基的基础上两侧各加宽7.0 米后形成的，加宽后路基宽度为42.0 米。 2014-08-14
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本项目沿线地下水分布均匀，埋深3～10m不等，且受季节影响很大。地下水类型为潜水，无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。 2014-08-14
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本工程项目采用厂拌混合料、自卸车运输、机械摊铺的方法进行施工。 2014-08-14
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在验收合格的下承层上恢复中线.准备摊铺沥青混凝土面层的施工路段的下承层均必须经过监理工程师验收合格，并经过认真的测量放线； 2014-08-14
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高速项目部、总监办及驻地办的要求，为确保路基土方填筑质量，确定96区5%灰土施工的合理技术参数，选K12+580～K12+780 段落做为本标段96区5%石灰土填筑试验段。 2014-08-14
