-
采用大块钢模板施工，混凝土表面平整度、垂直度易于调整、控制，墩身外观质量好，同时避免了施工误差的积累，轴线能够得到有效控制。 2017-12-14
-
道路性质为城市主干道,南起XX，北与现状XX衔接。设计车速40km/h，交叉口处设计车速为35km/h，结构物设计荷载汽－20，挂－100，设计使用年限15年。 2017-12-14
-
改良填料所用的粉细砂及泥岩集中取土后，对取土场经行复垦，恢复植被，对治理沙漠将起到积极的作用。 2017-12-13
-
湿陷性黄土：工点范围内全新统风积黏质黄土具湿陷性，湿陷厚度4.5～7.5m，湿陷等级：Ⅱ级自重 2017-12-13
-
先将河塘水排干，清除河塘底淤泥后，开挖成台阶状，台阶宽度不小于1m，土拱横坡为3%，向上逐层过渡。 2017-12-11
-
抗滑桩是防治滑坡的一种工程建筑物，是六十年代后铁路建设逐步采用和发展起来的一项防治滑坡的重大技术革新，该技术具有施工简便，效果突出的特点 2017-12-10
-
新建铁路xx客运专线CKGZTJ-9标段D1K833+193.5～D1K833+216.283岩溶路基全长22.783m，需要采用CFG桩进行加固处理。 2017-12-10
-
新建铁路xx至xx铁路客运专线CKTJ-I标DK23+914.73～DK282+521.55段路基地基处理设计为CFG桩工程，CFG桩共有8163根，总长68034.7延米。CFG桩设计桩径0.5m 2017-12-10
-
旋挖钻孔桩是采用旋挖钻机，在地层中按要求形成一定形状的井孔，达到设计高程后，将钢筋骨架调入井孔中，再灌注混凝土（有地下水时灌注水下混凝土） 2017-12-10
-
基床底层填料取自海城市王石土场，填料开采及装运采用挖掘机、装载机、15吨自卸汽车运输，填料土场检查填料合格后运至路基填筑现场进行填筑，杜绝不合格填料进入路基填筑区。 2017-12-10
-
接着调整预应力(通常是卸去支点区段底部和跨中区段顶部的部分预应力筋，并增加支点区顶部和跨中区底部的预应力筋)，以满足内力的需要。 2017-12-10
-
接着调整预应力(通常是卸去支点区段底部和跨中区段顶部的部分预应力筋，并增加支点区顶部和跨中区底部的预应力筋)，以满足内力的需要。 2017-12-10
-
CFG桩复合地基是在碎石桩加固地基法的基础上发展起来的一种地基处理技术。由于CFG桩改善了碎石桩的刚性，使其不仅能很好地发挥全桩的侧阻作用 2017-12-10
-
现浇箱梁的施工方法，膺架法是施工最常用的一种方法，即在桥孔位置上安装满布支架（常称脚手架）或在支墩上拼装组合钢桁梁后立模就地灌注钢筋混凝土梁的施工方法。 2017-12-10
-
基坑土钉墙支护是近年来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。由于 其具有经济、施工快捷等优势，在我国得以迅速推广应用。 2017-12-10
-
xx市地铁一期工程204标段包括xx站、xx站、xx站-xx站区间。全长1.9km，其中xx车站为地下二层结构，站台宽度2*14m+12m，车站主体长度708.8m，宽64.9 2017-12-10
-
xx专XX标二分部桩基础施工采用旋挖钻施工，桩径分别为1m、1.25m和1.5m三种。混凝土强度为C35和C40两种。承台开挖后原预留虚桩需凿除。 2017-12-10
-
施工前应制定CFG桩布桩图，图中注明桩位编号。测量放线，准确确定桩位，检查施工场地的控制桩点是否会受施工振动的影响。 2017-12-10
-
泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，其常用厚度为8~12cm。 2017-12-10
-
该工法针对钢结构单元现场流水化加工模式，采取了配套的同样工厂化流水防腐作业模式，有效满足了钢结构单元加工的整体作业进度。 2017-12-09
