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隧道DK96+627—677段，开挖揭示为溶洞充填，充填物为细砂，潮湿，松散，地质条件较差，基本承载力为80Kpa。 2014-02-15
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北面线路侧站台墙边U型排水沟起始里程DK0+590.23-DK1+231.88，共计641.65m，水沟宽0.55m、水沟高0.71～0.91m,水沟底板侧壁厚均为0.15m。水沟盖板厚8cm厚。 2014-02-15
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基坑开挖好后，以管道的检查井为单位，放出检查井的准确位置，定出管道中心线，以中心线放出管道的各结构宽度，测出基坑底的高程。 2014-02-15
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起点与本工程百园路终点相接，终点与北京路北延相交，规划道路等级为城市支路，规划道路红线宽30米，15米机动车道+2*3米绿化带+2*4.5米人行道=30米。 2014-02-15
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试验前，用1：3水泥砂浆试验段两井内的上游管口砌24cm厚的砖头，并用1：2.5砂浆抹面，将管段封闭严密。当堵头砌好后，养护3～4d达到一定强度后，方可进行灌水试验。 2014-02-15
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锚杆施工的内容包括施工准备、造孔、锚杆制作与安装、注浆、锚杆锁定与封锚等环节； 2014-02-15
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其中一站台曲线伸入站台43.455m，二、三站台伸入站台65m，现针对每段站台墙处理制定具体施工方案。 2014-02-15
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电焊作业安全技术交底,本文为word格式，供大家参考！ 2014-02-15
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开挖至路床顶面以下20cm，原槽拌和20cm水泥石灰土（3:5:100），路床顶面以下采用20cm水泥石灰土（3:5:100）处理，分层回填压实。 2014-02-14
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三级公路Ⅱ标段工程，项目起点桩号K7+100，终点桩号K12+263，线路总长5.163公里。路基宽度为7.5米，填方路基填土高度均小于8m,路基边坡坡率为1：1.5。 2014-02-14
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影响本工程的关键施工项目是20cm厚水泥稳定碎石及沥青砼铺设，因此施工的重点是从机械设备、材料、劳动力都要作好充分的准备工作 2014-02-14
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推土机(SD16L型)初平后，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，用平地机（GR180型）由两侧向中间精平,再用压路机(洛建220型)由两侧向中间、纵向进退式进行 2014-02-14
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机场高速全长10.8km，按双向四车道设计。在K9+000-K10+080段落有一千米左右的沼泽地段。此段有大量灌木及杂草，有1-2M深的淤泥。且当地9月至11月为雨季，降雨量为2000mm左右。 2014-02-14
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挖孔人员必须选用18-35岁的男性青年，并经健康检查身体合格，凡患有精神病、高血压、心脏病、癫痫病及聋哑等病的人不能从事挖孔工作； 2014-02-14
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根据建设单位移交的测量控制点，按照施工图纸和施工规范中规定的预留工作宽度，准确放出施工开槽线，经施工方及监理方复核确认后方可土方开挖施工。 2014-02-14
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道路全长约 3156.474m，为城市主干道 I 级， 其中 KO+643. 526~KO+801.218 段， 标准路幅宽度为3钮，双向 6车道， KO+801.218~K2+300 段，标准路幅宽 4钮，双向8车道， 设计行车速度 50km/h 2014-02-14
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级配碎石及级配碎砾石基层(底基层)检验批质量检验记录,本文为pdf格式，供大家参考！ 2014-02-14
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排水沟(截水沟)检验批质量检验记录,本文为pdf格式，供大家参考！ 2014-02-14
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桥头位置土层多为粉质粘土，设计采用双向水泥搅拌桩处理。在桥头两端各50m范围内采用双向水泥搅拌桩进行深层处理。临桥端纵向25m范围，桩径0.5m，桩间距1.1m，桩长12m，正三角形布桩。 2014-02-14
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路基基床加固：本段基床表层采用0.6mA组填料；路堑基床换填底部采用0.1m厚中粗砂夹一层复合土工膜加固，按“柳南施路专-03”图设计。 2014-02-13
