路基路面

路基边坡稳定性设计

在边坡稳定性分析时，将车辆按最不利情况排列，将车辆的设计荷载换算成当量土柱高(即以相等压力的土层厚度来代替荷载)
路基边坡稳定性设计

原理：将滑动面上的土体划分为若干竖向土条，依次计算每一土条沿滑动面的下滑力和抗滑力，然后叠加计算出整个滑动土体的稳定性。
高速公路深基坑钢板桩施工方案32p

项目经理安全生产职责的核心是对参加施工的全体职工的安全与健康，在组织与指挥生产的全过程中，把安全生产责任落实到每一个生产环节中，严格遵守安全技术操作规程。 2014-01-04
特大桥承台钢板桩计算书22p

坑内、外土的天然容重加权平均值、均为：18.9KN/m3；内摩擦角加权平均值；粘聚力C：24KPa。 2014-01-04
高速铁路路基施工实施细则80p

本细则侧重工艺标准、工艺流程，坚持以工艺标准保证质量标准，以克服过去常见质量通病为主线，在总结以往施工经验的基础上，提出了针对性的施工方法和工艺 2014-01-04
挡土墙设计

按结构形式和特点分有：重力式、薄壁式、锚固式、垛式、加筋土式等。按位置分有：路肩墙、路堤墙、路堑墙。
水泥混凝土路面结构设计

水泥混凝土路面优缺点：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车；对水泥需要量大、有接缝、开放交通迟、修复困难。
特大桥基础钢板桩施工方案30p

主墩承台平面尺寸为13.5m×18.65m，高度为4m，其上为8.4m×12m，厚度为2m的加台。主墩桩基采用直径为2.0m的钻孔桩。 2014-01-04
高速公路水泥搅拌桩（试验桩）施工方案23p

软弱土的分布多个路段呈连续分布，其他路段呈透镜体状或零星分布，厚度不大，一般为1~2米，局部可达3米，分布深度分三个层位，第一层位多在0.5~5米内，第二层位多在5~10米 2014-01-04
沥青及沥青混合料试验指导书54p

适用于粘稠道路石油沥青、煤沥青等需要加热后才能进行试验的沥青样品，按此方法准备的沥青供立即在试验室进行各项试验使用。每个样品的数量根据需要决定，常规测定宜不少于1.5kg。 2014-01-04
路基边坡稳定性设计

路基边坡稳定性设计,本文为pdf格式，供大家参考！
沥青路面结构设计10p

甲乙两地新建一条四车道一级公路，路基宽16米，设计年限15年，采用沥青路面结构，路面最小防冻厚度65cm，需进行路面结构设计。 2014-01-04
路基稳定性分析

坡角，又有地下水浸湿时很易产生顺层滑坍，可通过调查分析进行力学验算来判定其稳定性。当结构面走向同路线的夹角较大或背离路线时，可按岩石的种类和风化程度查表5-6定边坡。
一般路基设计

特殊路基:浸水路基、滨海路基、泥石流地区、滑坡地段、岩溶地区、多年冻土地区、软土及泥沼地区、膨胀土地区、黄土地区、风沙、盐渍土、雪害等16种特殊。
盾构出洞施工方案17p

盾构在K27+465～K27+483区段下穿和睦港。区间线路最小平面曲线半径为400m，线间距为13～35m，区间隧道纵剖面为“U”型坡，最大坡度为-25‰，隧道顶埋深约为9.3m～16.8m； 2014-01-04
路面状况的调查和评定

功能方面的使用性能：指路面为用户提供方便和舒适的程度，其中最主要的是行使舒适性或行使质量。
高速公路软基处理水泥搅拌桩试验桩施工方案16p

试验桩计划做9根，径为50cm，桩长均为9米，水泥掺入比（指水泥重量与被加固的软土重量比）计划按照：12%、13%、14%各三根进行试桩施工。 2014-01-04
路基建筑

路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑质量等应符合设计文件和有关规范的规定，以保证路基具有良好的使用品质。
SMW工法桩施工方案13p

坡道圆弧段SMW桩标高为－1.9m～－12.6m、－1.9m～－11.6m，直线段标高－1.9m～－10.6m，钢支撑采用609钢管，壁厚12mm。 2014-01-04
公路工程沥青混合料试验作业指导书20p

取样原则：接受客户委托进行抽样时，根据协议要求按相应抽样标准组织抽样，保证抽取的样品具有代表性。 2014-01-04