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我标段共计290孔现浇箱梁，结合现场实际情况与施工技术能力，对下面20座桥的现浇梁采用满堂支架施工方法，共计139 孔梁。 2013-12-25
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2011年6月LXTJ7标段遭遇强降雨，致使DK1719+450-DK1719+650段路堤右侧边坡受上游洪水掏蚀以后又被淤积造成左侧路堤边坡被冲蚀、拉槽。 2013-12-25
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根据施工内容编制CRTSⅡ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺，施工采用的机具、劳力、临时设施等配置情况，轨道板水泥乳化沥青砂浆灌注计划安排 2013-12-25
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给铁路的设计、施工和养护提出了新的挑战，必须用全新的观念来设计、施工客运专线路基这种高标准土工结构物，把路基填料作为建筑材料来对待,树立工后零沉降的理念。 2013-12-25
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该段右侧高填方区为了防此土体下滑设置钢筋混凝土预加固桩，设计桩长9m，其中锚固段长6.0m，悬臂端长10.0m，桩身截面尺寸2.0m×2.2m，桩间距（中-中）为3m，计27根； 2013-12-25
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应对措施：认真审图，审查是否逐桩钻探。若审图发现没有逐桩地质钻探，立即书面报告要求设计院进行逐桩钻探,根据每桩地质剖面图，采取针对性措施确保钻孔桩质量。 2013-12-25
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大桥029#～061#基础全部为钻孔灌注桩基础，其中029#～049#墩桩基直径1.5m，050#-061#墩桩基直径2.5m。 2013-12-25
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护筒用5mm的钢板加工而成，护筒内径为1.8m，长度根据桩位处砂粘土及粉砂层的厚度确定，02#、03#墩采用筑岛法施工、护筒埋设时，将护筒埋设在河床卵石土顶面，以防钻进时孔口土层坍塌。 2013-12-25
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人员准备：做好施工人员入场安全教育及岗前培训等工作。准备进场施工人员15人,其中钢筋工班11人, 机械工班4人,其他管理人员和施工配合人员2人。 2013-12-25
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贯彻执行安全第一，预防为主的方针，正确处理施工生产与安全生产的关系，安全与经济效益发生矛盾时，要以安全生产第一确保施工生产安全工作。 2013-12-25
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边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。对坡脚位置进行测量放样。 2013-12-25
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为确保兰新铁路路基基底处理质量，通过分析重锤夯试验段所得的各种数据确定大面积重锤夯所采用的各项指标，指导全线重锤夯施工。 2013-12-25
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K10+115~K10+260深挖路堑；涵洞通道69座；倒虹吸一座；圆管涵一道；防护及排水9195 m3；边坡防护13万m2；谭家沟互通及走马互通。 2013-12-25
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现场的办公生活区、机械检修区、物资存放区、施工作业区及施工道路等主要生产和生活设施，应有相应的技术安全措施，并在施工前组织设计中详细说明。 2013-12-25
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按照作业要求正确穿戴好个人防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽；在没有防护设施的高处和陡坡施工时必须系好安全带、安全绳等保护设施。 2013-12-25
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冲击碾压范围外的K12+100；K12+800处应有醒目的“前方施工，车辆绕行”等安全标识，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下采取专人指挥交通，设置交通标志。 2013-12-25
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路基是直接承受线路上部建筑和列车荷载或路面、基层和车轴荷载的土工结构物。其必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，使之能抵抗各种自然因素作用的影响。 2013-12-25
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路基强夯试验段里程为DK387+500～DK388+000，长500m。土质为砂质黄土 2013-12-25
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施工前首先进行施工放样，并应挂线施工，以保证线形和表面平整度。如果砌体底基面或坡面土层松软，还应对基面的松散土层、浮土进行夯实处理。 2013-12-25
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孔口防护到位，孔口四周2米范围内不得堆放杂物，为防止地面人员和物体落入桩孔内，孔口应高出地面30cm以上，，孔口四周（除井口出土位置）必须设置一定的防护设施。 2013-12-25
