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基底位于黏土层上，基底应力不足，采用选喷桩加固，设计桩径为φ60，加固深度为桩低进入片麻岩夹大理岩（W4）不小于2米，布置于框两侧基坑下，采用1.2mX1.2m正方形布置。 2013-12-11
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NH-HA21标项目经理部在充分准备的基础上，于2006年5月7日在主线K102+700-K103+000右幅进行了沥青路面中面层的试铺工作，施工时天气晴朗，气温20-24度，西南风3-4级。 2013-12-11
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本工程地处某镇九里村地段，原有桥梁主跨15米，净宽4米，是村级小桥。新建桥梁为灌注桩薄壁桥台简支板桥，桥梁跨径16米，桥面宽度16米。 2013-12-11
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沥青型号为：细粒式为AC—13I，中粒式为AC—20I，粗粒式为AC—25I。其中桥梁面层沥青砼厚7cm，沥青砼结构为：3cm细粒式改性沥青（AC—13I）＋4cm细粒式改性沥青（AC—16I）。 2013-12-11
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公路改造工程，二灰碎石基层于2008年9月1日在K0+000～K0+350完成。试铺段总长350m，压实厚18cm。 2013-12-11
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根据47号监理工程师通知，检查拌和机械的标定和调试状况，摊铺机、压路机及相关施工机械的准备情况。检查各种原材料的备料情况，并按规定频率进行抽检，对不合格的材料坚决清理出场。 2013-12-11
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生石灰进场后安排专人、按插管法进行消解。石灰消解用水量按每T500kg－800kg控制，要求消解后闷灰七天用筛孔为10mm的方孔筛进行过筛。 2013-12-11
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在工程开工前，要求承包人在所选定的料场中，取代表性样品，进行规定的各项试验，并应将试验结果报试验监理工程师审批，经试验监理工程师审查质量合格的原材料，才可批准使用 2013-12-11
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道路等级为城市主干道，设计车速60Km/h，双向6车道，道路红线宽37m。沿线交通条件总体便利，材料运输条件较好。 2013-12-11
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通过首件路段施工明确了底基层石灰土的配灰、拌和、碾压及施工配合等明确施工机械的性能，整平、碾压方式和相应的协调工作并确定压实系数，碾压方式、遍数、机械配置安排及其它质量控制参数。 2013-12-11
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路基设计宽为26.0m，路面设计宽为22.5m，其中中央分隔带为2m，两侧路缘带为0.75m(中)、0.5m(边)，行车道为2×3.75m,双向四车道,硬路肩为3.0m,土路肩为0.75m。 2013-12-11
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桥梁横向全宽41m，双向共六车道；桥梁跨径为5-30m。采用预应力混凝土简支转连续箱梁，梁高160cm的斜腹板箱梁，桥梁采用圆柱式墩、台身，基础采用1.5米直径的钻孔桩基础。 2013-12-10
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本工程基础设计独立柱基础，基础垫层混凝土强度等级为C15，基础混凝土为C30，基础钢筋保护层厚度为40mm。 2013-12-10
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先恢复定线，放出边线桩，在路基正式开工前，先进行排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内，并将线内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基 2013-12-10
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本段路基全长147m,属于路堑开挖，中心最大挖深约21m。本段路基边坡设计为分级开挖，边坡坡度设计有1:1.75、1:1.5及1:0.25三种形式。 2013-12-10
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强夯法是用起重机械（起重机或起重机配三角架、龙门架）将大吨位（一般 10～40吨）夯锤起吊到6～40米高度后 2013-12-10
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钢筋混凝土薄壁式桥台 (墩 )产生竖向裂缝问题已引起人们的广为关注 ,本文探讨了这种裂缝产生的原因及防治措施 ,并对裂缝的处理提出了具体意见 2013-12-10
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墙背与第二破裂面之间土楔重 = 2.330(kN) 重心坐标(1.111,-1.124)(相对于墙面坡上角点) 2013-12-10
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施工实际效果表明，钢板桩围堰与填土围堰相比，具有施工进度快、更安全、占地空间;小等优点，这对于城市内的窄河涌堤岸整治工程、水深较大、流急、淤泥或粉细砂等软基上 2013-12-10
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就质量保证资料的形成和编制中经常遇到的问题，结合多年来的工程实践经验，进行探讨和提出解决的思路、方法，对公路工程（土建工程）质量保证资料的形成和编制具有一定的参考与指导意义 2013-12-10
