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本合同段设计为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,主线整体式路基宽21.5m（行车道2×7.5m，中央分隔带1.5m，左侧路缘带2×0.5m，硬路肩2×1.5m，土路肩2×0.5m） 2014-08-07
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本段路基特点，线路位于延河河床一级阶地，地形平坦，地势开阔，地表为农田附着农作物。该段地层上部主要为第四系全新统粉质粘土（硬塑），粗砂（中密），卵石土（中密）。 2014-08-07
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本隧道洞身Ⅴ级围岩开挖预支护采用Ⅲ型超前小导管（Φ50，壁厚5mm，长5.0m），Ⅳb级围岩采用Ⅱ型超前小导管（Φ42，壁厚3.5mm，长4.5m），Ⅳc级围岩采用Ⅰ型超前小导管 2014-08-07
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根据设计要求，采用强度等级为C30的混凝土对锚固桩桩身进行浇筑。 2014-08-07
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在陡坡上施工时，禁止掉头和横向推土，操作手离开驾驶（控制）室时，应把推土机停放在安全可靠的地点，在危险和视线不好的场地施工时，要下机查看清楚方可施工。 2014-08-07
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锚杆采用风枪钻孔，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中应保证孔的顺直，钻孔完成后进行吹眼，清除钻孔内的钻渣，然后用水泥沙浆填满孔眼，再安装锚杆，最后封住孔口。 2014-08-07
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岩溶注浆，CFG桩，旋喷桩，基床换填等地基、基床加固；挡土墙、框架锚梁，拱型截水骨架护坡、立体植被网内喷播植草防护等支挡防护工程；边沟、天沟、纵向排水管、横向排水管等排水系统； 2014-08-07
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四、五、六、七边坡坡率1：0.75.总挖方量328925m3,挖方石渣主要用于K46+900-K46+980（青龙隧道与官庄隧道之间路基）段路基填筑，此段填方量10万方，剩余挖方石渣调运至下一个标段使用。 2014-08-07
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主体结构施工前，先作好侧墙部位围护桩间混凝土补平、底板以下垫层混凝土，同时作好结构外防水层等工作。 2014-08-07
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偶有残丘和台地出现，标高小于50m，残丘台地发育季节性冲沟，受雨季影响，旱季无水。沿线经济作物种类繁多，鱼、虾塘密布。测区内村、镇间公路相互交织，交通四通八达。 2014-08-07
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该路面工程穿行于珠江三角洲平原地貌区，水网密布，鱼塘星罗棋布。主干河流为西江，西江流域辽阔平坦。板芙镇东、南为低缓丘陵区。 2014-08-07
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大道规划为城市生活性兼交通性主干道，设计车速60Km/h，道路全长7.25Km，其结构为上面层4cm改性沥青SMA-13，中面层为6cm AC-20I，下面层为7cm AC-25I，1cm沥青砂封层。 2014-08-07
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石灰：附近蒲城县、富平县分布有大量的石灰岩、数十家石灰窑，按要求筛选后使用，其产量能够满足本工程的需要。路堤填筑用的改良土和级配碎石等，当地料源能满足要求。 2014-08-07
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本合同段终点桩号右幅K47+940（左幅K47+904.736），全长12.54Km。主要工程为桥梁、隧道及官舟互通、官舟服务区。公路等级为高速公路，双线四车道，设计车速80km/h。 2014-08-07
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本合同段主要工程数量有1座互通、1处服务区、4座隧道、5座大桥、2座中桥。其中主线路基长7.8公里、桥梁长1520.6m、隧道单洞长7261m。桥梁7座。 2014-08-07
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标段内高度大于30m的高边坡有2处，另一处由于紧邻马头塘隧道出口，自然坡率较陡，因此采取相应的高边坡设计。最大边坡高度为40.5m，长度共计325m（单侧）。 2014-08-06
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本合同段有两座大桥，上部采用预应力混凝土连续T梁，先简支后结构连续，一幅横向7片梁。桥墩采用双柱墩和薄壁空心墩，普通混凝土盖梁；桥台采用柱式桥台和肋板式桥台； 2014-08-06
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施工前，应根据现场与周边环境条件、交通状况与道路交通管理部门，研究制定交通疏导或导行方案，并实施完毕。施工中影响或阻断既有人行交通时，应在施工前采取措施，保障人行交通畅通、安全。 2014-08-06
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本段客运专线DK441+500～DIK444+350段路基工程位于陕西省西安市临潼区境内，地势平坦，线路所经之处为麦田，乡村交通较为便利。所处地貌单元均为渭河一级阶地。 2014-08-06
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其中以K68＋597.5～K68＋659.2作为首件工程进行施工，处理长度为61.7米，宽度为56.6米，单根桩长为16米，根数为1529根。 2014-08-06
