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全长2956.2m，隧道为双线隧道，洞内线路纵坡为25‰的单面上坡。由于进口位于东涝峪河左岸85米山坡上，由进口施工难度较大，故采取出口单口反坡施工，需进行反坡排水。 2013-11-20
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该处为回填土地基，2007年建成，未采取特殊的地基处理措施，其自身固结应未完全形成。 2013-11-20
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培土路肩：8元/m3 （备注：清扫现场、挂线、整平、压实、切槽、路肩边坡修整、配合质量检测。） 2013-11-20
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采用不同的施工参数施工，总结出水泥改良土施工工艺来指导后续施工。按验收标准要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。 2013-11-20
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场地准备：施工前对场地进行清理、平整，为冲孔作业提供工作平台，统一规划设置泥浆池、沉淀池，采用机械开挖，并做好浆池围护。 2013-11-20
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海拔3200~3600m，属低山丘陵区。本合同全线路面满铺，K0+000~K2+500及K19+150~K19+500路面宽度为12 m，K2+500~K19+150及K19+500~ K25+000路面宽度为8.5m。 2013-11-20
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公路沿线自然区划为柴达木荒漠过干区（VII2），为中亚荒漠的一个组成部分，受周围山脉的阻挡，印度洋暖湿气流较难进入盆地，形成冬寒漫长，夏凉短暂，多风少雨，日照时间长 2013-11-20
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基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用挖掘机开挖 2013-11-20
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试验段为水田平缓地形, 施工前采用165型推土机,并辅助人工清表。 部分低洼地段采用人工清除,为确保试验路段施工质量,清表深度符合设计要求。 2013-11-20
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本标段内共有挡墙工程68段，基础和墙身为M10砂浆砌片石，采用M10砂浆抹面和勾缝。基坑开挖土方78791m3、基坑开挖石方7645m3、圬工总数量116030m3、挡墙处锥坡圬工4242m3、填土36207m3 2013-11-17
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本标段高边坡岩质依次为：表层粘土、全风化凝灰岩、强风化凝灰熔岩、弱风化凝灰岩，总体边坡高陡，稳定性较差，设计采用分级开挖，分级防护（加固）。 2013-11-17
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在河谷及岗间凹地，分布有第四系全新统沉淀物，局部夹淤泥土质，工程性质较差，地基承载力在100Kpa左右。 2013-11-17
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下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 2013-11-14
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客运专线王灌冲大桥是目前世界上最大跨径的高速铁路连续梁桥，主跨采用70+125+70m双线预应力混凝土连续梁。该桥中心里程DK1628+395.58，跨京珠高速公路，其交叉角度为34o。 2013-11-14
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钻孔桩主要施工工序包括场地平整、护筒埋设、泥浆制备、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼灌注等工作。 2013-11-14
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一个门柱用2根Φ325mm、δ=10mm的钢管作主立柱，立柱上采用２根［25b槽钢作斜撑。立柱顶上设置2根[30b槽钢作横梁，贝雷片直接作用于[30b槽钢上。 2013-11-13
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12、15号桥墩采用D200cm圆柱墩，共8根；1~11、16~24号墩采用D140cm的圆柱型墩柱，共76根。长度为3.38m~12.33m。 2013-11-13
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本段设在羊场互通C匝道，里程段落为CK0+120～CK0+260，总计长度140m，本段为填方路基，路基顶面设计宽度为9.1m。路基填方量为16586.8方，挖台阶方量为705.4方。 2013-11-13
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在公路工程施工当中路基施工无疑是最重要的一个环节，这是因为路基施工不仅关系到公路的路基质量，更是决定了整个公路工程的施工质量，对于公路的建设使用都会产生深远的影响。 2013-11-13
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适用于各种土质层和砂类土、碎（卵）石土或中等硬度以下基岩的桥墩桩基施工。施工前应根据不同的地质采用不同的钻头。 2013-11-10
