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三级公路Ⅱ标段工程，项目起点桩号K7+100，终点桩号K12+263，线路总长5.163公里。路基宽度为7.5米，填方路基填土高度均小于8m,路基边坡坡率为1：1.5。 2014-02-14
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影响本工程的关键施工项目是20cm厚水泥稳定碎石及沥青砼铺设，因此施工的重点是从机械设备、材料、劳动力都要作好充分的准备工作 2014-02-14
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推土机(SD16L型)初平后，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，用平地机（GR180型）由两侧向中间精平,再用压路机(洛建220型)由两侧向中间、纵向进退式进行 2014-02-14
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机场高速全长10.8km，按双向四车道设计。在K9+000-K10+080段落有一千米左右的沼泽地段。此段有大量灌木及杂草，有1-2M深的淤泥。且当地9月至11月为雨季，降雨量为2000mm左右。 2014-02-14
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挖孔人员必须选用18-35岁的男性青年，并经健康检查身体合格，凡患有精神病、高血压、心脏病、癫痫病及聋哑等病的人不能从事挖孔工作； 2014-02-14
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根据建设单位移交的测量控制点，按照施工图纸和施工规范中规定的预留工作宽度，准确放出施工开槽线，经施工方及监理方复核确认后方可土方开挖施工。 2014-02-14
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道路全长约 3156.474m，为城市主干道 I 级， 其中 KO+643. 526~KO+801.218 段， 标准路幅宽度为3钮，双向 6车道， KO+801.218~K2+300 段，标准路幅宽 4钮，双向8车道， 设计行车速度 50km/h 2014-02-14
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级配碎石及级配碎砾石基层(底基层)检验批质量检验记录,本文为pdf格式，供大家参考！ 2014-02-14
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排水沟(截水沟)检验批质量检验记录,本文为pdf格式，供大家参考！ 2014-02-14
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桥头位置土层多为粉质粘土，设计采用双向水泥搅拌桩处理。在桥头两端各50m范围内采用双向水泥搅拌桩进行深层处理。临桥端纵向25m范围，桩径0.5m，桩间距1.1m，桩长12m，正三角形布桩。 2014-02-14
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路基基床加固：本段基床表层采用0.6mA组填料；路堑基床换填底部采用0.1m厚中粗砂夹一层复合土工膜加固，按“柳南施路专-03”图设计。 2014-02-13
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本工程含4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13F），6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C），8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）等三种不同结构层的不同型号的沥青混凝土。 2014-02-13
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本工艺标准适用于深度不超过7m 的基坑支护工程 2014-02-12
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本工艺的关键技术是喷粉，即将粉体成桩固化剂用压缩空气输送到钻头并射到土层中去。喷粉直接关系着成桩的质量。喷粉一般在喷气后进行 2014-02-12
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调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度 2014-02-12
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本标段路基土石方共计60.5万m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距15公里，平均运距在25公里以上。 2014-02-11
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位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。 2014-02-11
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本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于 段（39K＋800――48K＋100）。工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。 2014-02-09
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混凝土施工，是预制T 梁工程质量控制的关键环节。不仅要考虑工艺细节，还要考虑人员组织和机具设备的配置。 2014-02-09
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由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。 2014-02-09
