路基路面 - 土木工程网

路基路面

沥青路面

沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。
沥青路面

与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点。
道路立体交叉设计

匝道：是立交的重要组成部分，是指供上、下相交道路转弯车辆行驶的边接道，有时包括匝道与正线以及匝道之间的跨线桥。
隧道勘测

勘测计划包括对既有资料的收集和调查、地质勘察、环境调查、施工条件调查、调查采取的方法等内容。
沥青路面结构设计

正确认识各结构层的作用，考虑各结构层对路面长期使用性能的影响
沥青路面施工技术

拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。
城市道路公用设施

设计城市道路时，为了保证车辆和行人的正常交通,改善城市的生活条件，以及避免路面的过早损坏，要求迅速地将地面雨雪水排除。
选线与总体设计

选线是根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件，考虑安全、环保、土地利用和施工条件及经济等因素，通过全面比较，选定道路中线位置的全过程。
道路立体交叉口设计

车辆须转约90～270°越过对向车道，除环圈匝道外，至少需要一座跨线构造物。
沥青路面改性技术新进展

定义：在路床上铺以垫层、基层、沥青混合料面层。多为半刚性基层沥青路面，也有柔性基层沥青路面。
热拌沥青混凝土路面施工

设置在空旷、干燥，并且具有良好的运输条件的地方；供料半径不得大于40km，应有足够大的地方放置各种矿料；
挡土墙设计

挡土墙：是用于支撑路基填土或者山坡土体侧压力、防止边坡或山坡变形失稳的工程构造物。广泛用于支撑路基边坡、桥台、桥头引道和隧道洞口等处。
水泥混凝土路面设计

垂直于中面的法线，在弯曲变形前后均保持为直线并垂直于中面，因而无横向剪切应变
道路纵断面

考虑以下因素：设计洪水位，一般高出洪水位0.5m，城市道路还应考虑管线覆土深度、周围建筑高度。
土方机械施工运用

路基施工机械化中最常使用的机械，能够开挖和推运较硬的土壤、风化岩层和爆破石碴等岩土和散粒材料。
基层与垫层施工技术

颗粒材料的模量决定于材料的级配、形状、表面构造、密实度和含水量等。一般密实度愈高，模量值愈大；棱角多，表面粗糙者有较高模量。
水泥混凝土路面

在重、特重交通道路上，优先选用沥青稳定碎石、水泥稳定类粒料或贫混凝土作为水泥混凝土路面的基层。
城市道路平、纵、横断面设计

城市道路的交通性质和组成比较复杂，设计中需要综合考虑横断面方向的布置，所以一般先做横断面的设计，再做平、纵设计。
连续配筋混凝土路面受力机理与结构设计研究

路面的荷载应力、温度应力状况等与路面的开裂状况相关，在行车荷载作用、降温条件下，初始裂缝状态的变化会影响到后继裂缝的形成和分布，使路面受力机理的理论分析变得更为复杂。
土方路基施工机械化

路基是路面的基础，它与路面共同承受着运行车辆的荷载，坚实的路基是保证公路（铁路）使用寿命的基本条件。路基按其断面的挖填情况，有路堤、路堑和半挖半填路基。