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本桥上部结构为一联 7ⅹ20m 预应力混凝土后张箱梁，下部结构桥台采用肋板式，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 2013-09-15
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石方路基试验段选在K248+080～K248+180，料场选在K247+880～K248+000挖方段，该段为路堑挖方段，岩质为中风化花岗岩。开挖深度0.5m～0.6m，实测石方数量为33000m3。 2013-09-15
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施工段落：K527+840～K527+860段软土地基处理（碎石桩），试桩共9颗，呈梅花形布置 2013-09-15
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区间段桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，矩形承台，实体墩身，上部结构为 3孔35+55+35米连续梁，1孔35+61+35米连续梁，5孔10米连续钢构梁。 2013-09-15
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本管段有8段路基，共计9.97km，占本工区线路长度的72.7％。路基主要工程量为：挖方23万方（施工方）；填方23万方（施工方）。 2013-09-15
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共计100根钻孔桩，其中Φ1.2m桩8根，Φ1.5m桩58根，Φ2.0m桩34根，采用冲孔桩机成孔，导管法灌注水下混凝土成桩。现对左幅钻孔桩基础施工做如下交底。 2013-09-15
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江苏省某高速公路高性能沥青路面(Superpave)施工指导意见,本文为pdf格式，供大家参考！ 2013-09-15
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江苏省某高速公路高性能沥青路面(Superpave)施工指导意见,本文为pdf格式，供大家参考！ 2013-09-15
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本意见针对我市公路新建及改建的路面结构设计，根据交通等级划分提出了适应新时期发展的各类典型路面结构，改进单一传统的半刚性基层结构，逐步推广应用柔性基层 2013-09-13
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使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用 2013-09-13
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为规范伊绥高速公路A9合同段路面施工各班组的施工行为，保证SMA面层施工质量，特编制本施工作业指导书。 2013-09-13
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DIK520+444.4～DIK521+772.78，线路主要为直线段，一般路堤地段堆载预压土方采用顶部宽度为8m，高度3m，边坡坡度1：1的梯形横断面，堆载起终点处沿线路方向纵向边坡坡率1：4。 2013-09-13
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采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计 2013-09-13
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X512官西线段路面为水泥混凝土板块（部分路段为沥青混凝土罩面）结构，经现场勘察，路面病害以及分布如下； 2013-09-13
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本合同段钻孔灌注桩数量较多，深度较深，桥址区地貌类型属太湖冲湖积水网化低洼平原区，地势开阔平坦。河流湖荡成网，水塘遍布且河水较深，水深在2-3米，地面标高在1.3－2.0米。 2013-09-13
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设计标准为双向四车道高速公路标准，设计时速为120km/h。本合同段共有枢纽一处，互通2处，Sup-20沥青混凝土上面层共计703747m2。 2013-09-13
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整体式路基宽度42m（每侧加宽8.0m）,其中行车道宽8×3.75,中间带宽4.5m（含2×0.75m路缘带），硬路肩宽2×3.0m(含路缘带2×0.5m),土路肩2×0.75m； 2013-09-13
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使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用 2013-09-13
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应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。上面层采用玄武岩石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。 2013-09-13
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本工程自然坡度3～30°，整个路线区域地势呈坡状起伏，且起伏较大。沿线主要为坡耕地（旱地）与荒山地，有少部分林地和少许民房。 2013-09-13
