-
匝道路面底基层采用15cm水泥稳定再生料（建议水泥剂量3%），旧料不足时采用新建低剂量水泥稳定碎石（建议水泥剂量3%）替代。 2013-09-13
-
各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技(2004)203号《关于进一步明确明确公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青时行检测，并留样备查。 2013-09-13
-
全长14.63km，为双向六车道高速公路，路基宽28m，计算行车速度120km/h，中面层厚度为5 cm，结构型式为中粒式改性沥青混凝土（AC-20I），沥青采用SBS改性沥青，石料为石灰岩。 2013-09-13
-
施工地点：根据施工计划及现场情况拟选K0+000~K0+200段全幅铺筑，长200m、面积约3600m2。 2013-09-13
-
该段级配碎石底基层试验路段位于钦州至防城二级公路工程NO.1合同段，该试验段起迄里程为：K6+700～K6+900。试验路地段底基层厚度设计为20cm，铺筑面积2120m2。 2013-09-13
-
施工地点：根据施工计划及现场情况拟选K0+000~K0+200段全幅铺筑，长200m、面积约3600m2。 2013-09-13
-
盖梁长11.6m,高1.5m，宽1.6m。由于现场地形、地质情况的限制，其盖梁施工采用抱箍法施工最为合理。 2013-09-13
-
整体式路基宽度42m（每侧加宽8.0m）,其中行车道宽8×3.75,中间带宽4.5m（含2×0.75m路缘带），硬路肩宽2×3.0m(含路缘带2×0.5m),土路肩2×0.75m； 2013-09-13
-
在基坑开挖线5m以外设置纵横向截水沟或排水沟，将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，必要时采用潜水泵配合抽排，严禁积水浸泡基坑。 2013-09-13
-
本合同段主线路面底基层采用15cm厚的3%水泥稳定碎石，依据现场实际结合总体工期要求，我项目部将于近日开始路面水泥稳定碎石底基层的施工作业。现将试验段方案上报如下 2013-09-13
-
路基填方分填土路基、土石混填及填石路基三种，填土路基填料为全风化岩、强风化岩风化后形成的砂性土和砂质土。 2013-09-13
-
隧道内采用复合式路面，以20cm厚的C20素混凝土做为基层，在24cm水泥砼面层上加铺5.5cm改性沥青砼AC-20下面层，4.5cm改性沥青砼AC-16上面层或加铺6cm改性沥青砼AC-16上面层。 2013-09-13
-
路基长度1384m，土石方共计672353m3，其中石方路基为523141 m3，挖方418222m3，填方104919m3；土方路基为149212 m3，挖方85602m3，填方63610m3。 2013-09-13
-
路基长度1384m，土石方共计672353m3，其中石方路基为523141 m3，挖方418222m3，填方104919m3；土方路基为149212 m3，挖方85602m3，填方63610m3。 2013-09-13
-
大桥中心桩号K0+198.70，桥长206.12米，组合为10×20米，野河荡桥中心桩号K1+082.50，桥长44.48米，组合为3×13米 2013-09-13
-
大桥左线9号桥墩承台具体尺寸700*930*250cm,采用C30混凝土，混凝土方量为：162.75m3。 2013-09-13
-
施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备 2013-09-13
-
施工现场应全面规划，并有施工现场平面布置图；其现场道路应平坦、坚实、畅通，交叉点及危险地区，应设明显标志。 2013-09-13
-
明确路基本体填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基本体填筑作业施工。 2013-09-13
-
试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定下一步的施工措施，将试验结果报告监理工程师 2013-09-13
