路基路面

水泥混凝土抗压强度检验评定报告

水泥混凝土抗压强度检验评定报告,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-11-22
大桥预制梁板安全技术交底书7p

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立标识牌。钢筋运输过程中，避免锈蚀和污染。钢筋若露天堆置时，应垫高并加遮盖。 2013-11-22
压实度检验评定报告

压实度检验评定报告,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-11-22
大桥桩基施工安全技术交底

钻孔达到图纸规定深度后，应对孔深、孔径进行检查，符合规范要求后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。 2013-11-22
轨道交通竖井钢格栅技术交底6p

支护采用钢格栅+钢筋网+喷射混凝土，加设临时钢支撑，钢支撑采用I28b工字钢。施工横通道净宽4m，净高8.54m，长38.85m。 2013-11-22
高速公路挖孔桩专项安全施工方案10p

本合同段桩基设计为钻孔灌注桩，考虑到人工挖孔桩具有机具设备简单，施工操作方便，占用施工场地小，对周围建筑物影响小，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期，造价低等优点； 2013-11-22
路基排水设计

保持路基路面常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
土质路基施工

压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。这一点已为无数试验与实践反复证明。
路基防护与加固

植物防护，可美化路容，协调环境，调节边坡土的湿温，起到固结和稳定边坡的作用。它对于坡高不大，边坡比较平缓的土质坡面是一种简易有效的防护措施，其方法有种草、铺草皮和植树。
农村道路基础设施工程施工组织设计14p

拟建道路以土方挖填为主，场地西高东低，填方14409m3，挖方28882 m3。横断面36米宽路面采用双向1.5%的横坡，18米采用单向1.5%的横坡，一块板形式。 2013-11-22
膨胀土的工程特性和判定及路基设计

伊利石的晶格结构和蒙脱石类似，但是活动能力较低，仅有中等膨胀性；
高速公路31标施工组织设计125p

技术标准为双向四车道高速公路标准，设计时速：80公里/小时，桥涵设计荷载：公路 ——Ⅰ级。 2013-11-22
站前工程路基施工组织设计83p

本段路基位于金华市金东区，工点起讫里程为DK8+382.72～DK11+561.87，全长3179.15m，最大开挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。 2013-11-22
路基边坡稳定性设计

数解法：假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从中找出极限滑动面，按此极限滑动面的稳定程度来判断边坡的稳定性。此法较精确，但计算较繁琐。
挡土墙设计

支撑天然边坡或人工填土边坡，以保持土体稳定。公路中主要用于支撑路堤、路堑、隧道洞口、桥梁两端及河岸壁等。
地铁车站主体结构深基坑土方开挖施工技术12p

地铁十号线xx车站主体结构为明开法施工，车站全长183.4m，宽度为20.7m，土方挖方量共为71850m3，围护结构采用钻孔灌注桩+内撑法。 2013-11-21
某高速公路路面施工组织设计55p

水泥稳定碎石底基层（水泥剂量3.5%）24.2万平方米，水泥混凝土49934立方米，C20透水混凝土926立方米，钢纤维混凝土7456立方米。4.5%水稳碎石38050立方米。 2013-11-21
高速公路软基处理专项施工方案

软基处理是高速公路施工中为减少路基的沉降而采用的常用方法，而干喷粉喷桩为软基处理的常用形式，本方案就干喷粉喷桩的施工方案进行了介绍。 2013-11-21
高速公路路基强夯试验总结报告12p

最高填土路基出现在YK30+835，高度为22.03米，采用分台阶填筑。对于直线距离少于100m的路段采用重锤夯实。高填方路基强夯段为以下四段，共计强夯面积115560m2。 2013-11-21
市政道路路基土石方施工方案22p

规模：全长9878.928m，路宽42m、32m、27m，技术标准：城市主干道Ⅰ级，设计时速60KM，柔性路面，设计荷载城市-A级。 2013-11-21