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支模对模板必须支立牢固。不允许有倾斜漏浆现象，浇筑前请监理验模。支模的直顺度和高程允许偏差分别为5mm和±5mm监理签字或认可后方可进行砼的浇捣。 2013-11-08
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施工前先进行一段200米的试验段铺筑，已确保机械组合、混合料配合比的配料剂量、含水量、松铺系数、碾压遍数等参数。 2013-11-08
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本项目南起机场高速北辅道，北至东十一线，全长约7.7Km，在保证设计质量的前提下，为降低工程造价，使项目设计经济合理、安全可靠，我们设计当中采取了下列有效的保障措施。 2013-11-07
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软石401012.39方，次坚石499723.47方，坚石117847.7方，共计石方量1018583.56方。预计路基石方爆破炸药用量为：235吨（2号岩石硝铵炸药）。 2013-11-07
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黏质黄土，呈层状分布于二级阶地地表，厚0.5～5m，土质较均匀，硬塑。Ⅱ级普通土，0～1.2m，σ0=80KPa，1.2m以下σ0=110KPa，具中-高压缩性。 2013-11-07
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路基清淤清表后，对路床进行碾压，碾压后使路床满足设计要求。然后才可进行其上的软基处理施工和路基填筑施工。 2013-11-07
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本合同段清表回填工程量为75760m2，清淤工程量为8542m3。清表在路基填筑前施工，各路段清表先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。 2013-11-07
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结构面2-3组，以闭合构造节理为主，边坡岩体较完整，边坡岩体类型属Ⅳ类。路线区植被较发育，表层多为薄层残坡积碎石土覆盖，局部基岩直接出露 2013-11-07
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该地段地质：覆盖层为种植土、可塑状粉质黏土，下伏基岩以强风化板岩为主，泥质胶结，岩质承载力及抗剪强度较高，风化层厚度较大。施工时沿线施工便道需要纵向拉通，交通不便。 2013-11-07
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通过首件工程确定以后路基的填筑厚度、虚铺系数、碾压遍数和合理的施工组织程序。 2013-11-07
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本合同段采用高速公路建设标准，路基总宽8.5米，其中行车道宽度3.5米（2×3.5米），双向二车道，路肩2×0.75米，设计速度为40km/h。 2013-11-07
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本段挖方削坡坡体主要为中风化灰岩，该套岩层厚度较大，层位相对稳定，工程地质条件教好，近水平层理发育较好，教有利于边坡的稳定性。 2013-11-07
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由于石油沥青的产粮大，可加工改性的程度高，是目前道路工程中最主要的沥青品种，所以本届主要讲石油沥青。 2013-11-07
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收集特殊地区和特殊条件下的地质情况；核对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和试验，结果报监理工程师审批； 2013-11-07
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公路主线全长5206米，按六车道城市快速路标准建设，设计速度为80km/h，整体式路基宽度采用33m。 2013-11-07
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路基施工前对施工范围内的地质,水文,障碍物,及各种管线等情况进行详细调查. 对图纸所示的利用挖方 2013-11-07
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由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少，分为密级配沥青碎石（ATB）、开级配沥青碎石（OGFC表面层及ATPB基层）、半开级配沥青碎石 2013-11-07
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起吊速度应均匀，夯锤或挂钩不得碰吊臂，夯锤起吊至预定高度夯锤下落后，在吊钩尚未降至夯锤吊环附近前，操作人员不得提前下坑挂钩。 2013-11-07
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路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段； 2013-11-07
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挡土墙加断链总长3153.6m，墙高度在4m～6.5m之间不等；底宽在1.5m～2.26m之间不等；顶宽在0.55m～0.85m；挡土墙基础与墙身均采用C20片石混凝土进行浇筑，且石料强度不小于30MPa。 2013-11-07
