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根据前期设计资料，无碴轨道下标准路基设计如下：基床底层2.3m为A、B组土或改良土，基床表层0.4m为级配碎石，基床以下路堤填料为普通土。 2013-11-07
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开挖区要保持排水系统畅通，并与原排水系统相适应，排出的水不得危及路基、建筑物和农田；对边坡开挖过程中出现的地下水，要在采取了排水措施后方可继续施工； 2013-11-07
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路基的路床标高、宽度、线形及边坡应符合图纸要求。边沟、截水沟、排水沟底无阻水、积水现象,具备铺砌要求。临时排水设施与现有排水沟渠连通,挖出的废方按指定的地点整齐堆放。 2013-11-07
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IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短链1054.712m) 全长1681.288m。 2013-11-07
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隧道起讫里程DK726+213-IDK740+145，全长13932米，双线隧道，最大埋深675米。洞身纵坡依次为16.1‰/10587米、5.9‰/3250米、0‰/95米的单面下坡。 2013-11-07
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无碴轨道下标准路基设计如下：基床表层0.4m为级配碎石，基床底层及基床以下路堤为A、B组填料，地基处理形式为CFG桩+1.0m厚垫层，垫层采用A、B组填料 2013-11-07
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新增二线与既有线之间的线间距为4.4 m～35m，最大挖深20.5m，坡度系数为1：1.5，既有路堑坡度系数为1:0.33~1:1.0。总爆破开挖方量42.0万m3。 2013-11-07
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坡体岩土可大致分为两层：上层为风积黄土和粉质粘土，厚6~12m，下层为泥质砂岩、砾岩，强风化层厚3-5m。坡面防护包含混凝土拱形骨架防护和锚杆框格梁防护。 2013-11-07
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根据本工程特点，结合现场的地形、地质、施工条件和施工队伍的特点，同时有利于质量、进度控制。 2013-11-07
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路基填筑过程中，发现因该种填料易风化，遇水即崩解，而开挖前岩体坚硬需爆破施工，填筑时岩体未完全风化，虽然解小，摊平，碾压，土体仍多为角砾状 2013-11-07
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主要工程数量：强夯64603㎡，CFG桩436154延米，基床表层填筑11539m3，基床底层填筑74082m3，基床以下路堤填筑209950m3，基底换填94315m3，过渡段填筑15123m3 2013-11-07
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本工程采用了在与雨水检查井相通的盲沟，用土工布包裹碎石并在底部安设￠100mm多孔PVC管盲沟处理方案法，很好地解决了路堑渗水路施工质量和施工进度问题。 2013-11-07
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对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 2013-11-07
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平整场地、清除杂物，以便钻机安装和移位。对不利于施工机械运行的松散场地，采用硬化、加固等措施。并在场地四周挖好排水沟以便排水。 2013-11-07
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在桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，使机械能顺利进场，确保在施工中钻机保持稳定。采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩。 2013-11-07
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本路段沿线主要为丘陵地带，地势相对陡峻，全路段均为变质岩，工程地质尚好，可充分利用天然地基，地表水及地下水对路基一般不具腐蚀性； 2013-11-07
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路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复合路基的顶面标高、原地面高程、路基填挖高度数据等。 2013-11-07
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主线路基全宽34.5米，其中中间带4.5米，行车道2*3*3.75米，硬路肩2*3米，土路肩2*0.75米；单向匝道路基全宽8.5米，其中行车道3.5米，硬路肩3.5米，土路肩2*0.75米； 2013-11-07
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本标段有拱形骨架、喷播植草、挂CF网植草灌、实体护坡、护肩墙、护脚及挡土墙等几种防护型式。 2013-11-07
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对每个标号沥青的适用气候分区、针入度指数、软化点、动力粘度、延度、含蜡量、闪点、溶解度，老化后的质量损失、针入度比、延度等指标都规定了指标值。 2013-11-07
