路基路面 - 土木工程网

超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。

宽度：根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带的护栏、种植、防眩网、交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定的。

路基横断面形状设计：如梯形（直线式边坡）、折线式边坡、台阶形边坡；

定义：SMA是Stone Matrix Asphalt的简称，是一种沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成的骨架密实型沥青混合料。

路基宽度：指行车道与路肩宽度之和。但当设有紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。

回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。

路面设计用到的路基设计参数为回弹模量E0，如E0=40MPa，那么，路基竣工后其回弹模量就应该达到设计的刚度标准，即路基回弹模量的代表值不小于设计值E0，应有E代表值≥ E0。

当必须设计平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水设计。在弯道超高横坡渐变段上，为使行车道外侧边缘不出现反坡，设计最小纵坡不宜小于超高允许渐变率。

路拱横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。

单位体积（含材料的实体矿物成分及闭口孔隙、开口孔隙等颗粒表面轮廓线所包围的全部毛体积）物质颗粒的干质量。

从降低工程造价、节约土地及改地造田等方面综合考虑，根据设计和规范要求，路基施工中尽可能以挖作填，充分利用路堑挖方和隧道弃碴。 2013-10-26

文中对SMA的最佳沥青含量问题 ,分别以有效沥青含量、集料吸入沥青含量、纤维吸入沥青含量和不同设计空隙率时沥青量的调整四个方面进行了分析 ,提出了SMA沥青最佳含量计算公式 2013-10-26

K77+848.892-K81+140为整体式路基，为双向四车道标准，主线设计行车速度80Km/h，互通匝道设计行车速度40Km/h，分离式路基宽度为12.5m，整体式路基宽度24.5m。 2013-10-26

桥梁下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。全桥墩、台径向布置。桥梁共计6跨，底系梁3道，承台2个，桥台2个，墩柱12个，盖梁1个、上部为31.5+45+31.5m的变截面连续箱梁桥。 2013-10-26

通过本试验段施工，收集相关数据，指导整标段路基石灰土施工并达到技术质量标准。 2013-10-26

开工前进行现场的放样复核，原地面标高、红线宽度、附属结构物位置等是否与设计图纸相符合，如出现不符合现象，重新复核图纸并重新放样，确定施工图与现场不符时，及时上报工程部。 2013-10-26

砼回弹法适用于工业与民用建筑和一般构筑物的普通砼，用以评定结构或构件砼的抗压强度。 2013-10-26

适用于城市道路石灰土基层施工，其他道路基层施工可参照执行。 2013-10-26