路基路面

路基锚固桩、抗滑桩施工方案32p

DK206+506～DK206+698右侧长192m, 路堑坡角设一排锚固桩，共33根，桩截面1.5m*2m，1.5m*2m，桩间距间距6m,桩长12-16m，采用C40砼灌注。 2013-08-20
路基锚固桩、抗滑桩施工方案32p

DK206+506～DK206+698右侧长192m, 路堑坡角设一排锚固桩，共33根，桩截面1.5m*2m，1.5m*2m，桩间距间距6m,桩长12-16m，采用C40砼灌注。 2013-08-20
高边坡预应力锚索框架支护施工工法13p

本工法主要介绍了高速公路高边坡整治工程中预应力锚索的应用，阐明预应力锚索在边坡加固中的原理和破坏形式，对预应力锚索框架的施工工法做了详尽的阐述。 2013-08-20
二灰碎石路面基层施工技术总结

高速公路E标段二灰碎石基层的铺筑实践，全面总结了从原材料检验、混合料组成设计、试验路段的铺筑到成品检测的全过程及施工工艺。 2013-08-20
路面施工总结31p

本工程为二级路网改造，点多线长，基层３台拌合站各自承担近20km的施工任务，沥青面层2台拌合站各自承担近40km的施工任务。 2013-08-20
大桥新建工程临时用电施工组织方案12p

主要工程内容为陆地桩基，设计类型全部为摩擦桩，合计钻孔灌注桩114根，pm02～pm06桩基础采用Ф1.5m混凝土灌注桩共70棵（包括50棵桩长为36m,20棵桩长为32m）； 2013-08-20
A、B组填料填筑试验性施工组织方案9p

特大桥广州台里程为DIK1863+927，线路全长9.967KM。其中路基工程（含站场）施工长度4.12KM。 2013-08-20
路基施工培训材料10p

路床是路面的基础,承受由路面传来的荷载。它指的是路面结构层底面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床O～30cm和下路床30～8Ocm。 2013-08-20
桥梁场冬季施工方案8p

T梁预制任务，年产T梁800孔左右，是宜万线上第一大桥梁预制场，对宜万线的修建工程起着重要的作用。 2013-08-20
稳定土类底基层施工指导意见

稳定土底基层采用场拌法施工时，应确保经粉碎后的土颗粒最大粒径＜15mm和拌和的均匀性，拌和机出口不得因石灰土干湿不匀而堵塞。 2013-08-20
路基工程塑料排水板安全、技术交底6p

选择有一定施工和管理经验、责任心强的施工员负责软基处理的施工，保证足够数量和高素质，对施工全过程进行监控。上岗前由经理部统一组织进行培训后，方可进驻施工现场。 2013-08-20
路基施工方案55p

纵断面设计受既有地面高程、既有线高程、既有坡度及当地洪水水位等因素控制。本区域自然地面标高在25.1~26.8m之间，地面平缓，起伏较小，区域内洪水水位受西淝河控制 2013-08-20
挡土墙施工方案33p

线路全长6.4km。本标段起点桩号K15+000，终点桩号K21+400，本次施工里程K15+000～K15+168段路基挡土墙。 2013-08-20
铁路工程雨季施工方案9p

设到发线9条，旅客基本站台1座，中间站台4座。旅客流线为高架进站，地道出站。既有普速车场站台维持既有4台7线规模，所有旅客站台改建为1.25m高站台。 2013-08-20
临时支墩计算书8p

梁体上堆放工具材料，一侧悬臂作用有10KN/m均布荷载，并在端头有200KN集中力，另一侧悬臂空载； 2013-08-20
高速公路桩基钢筋施工方案17p

桥梁钢筋加工应在统一的钢筋加工场集中加工成型，禁止在每个桥位附近设置简易的钢筋加工场。 2013-08-20
基桩完整性定量分析

桩的动测信号可近似用一维应力波理论来分析。对入射、反射波峰值分析或通过对实测波形分析进行拟合分析，可确定波阻抗变化位置、程度、范围，从而为桩的完整性分类提供科学定量化依据。
飞行区道面工程施工组织设计53p

宽45米，道肩宽7.5米；平行滑行道一条，宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条；跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。 2013-08-18
无砟轨道模型工程作业指导书11p

为控制好模型工程的施工质量，规范作业程序，根据相关规范、技术标准、设计图纸及技术条件，结合我场实际施工工艺，制定本作业指导书。 2013-08-18
主跨56米现现浇连续梁支架方案验算16p

翼缘板下布置间距0.4米，腹板侧面布置间距0.3米，腹板下间距0.2米，跨中底板下布置间距0.4米，0#梁段底板下布置间距0.2米，边跨端隔板段底板下布置间距0.3米； 2013-08-18