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在工程的施工过程中，对施工项目进行全过程全方位监督管理，使其施工质量、进度、投资满足规定的范围，符合设计及规范的要求。 2013-10-23
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本段路基位于河源市东源县义合镇，起于K35+180~K36+492.1，全长1312.1米。沿线最大挖方高度为49.5米，最大填方高度17米。 2013-10-23
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客运专线铁路路堤与立交框构、箱涵、圆涵等横向结构物的结合部为涵路过渡段,由于路基与横向结构物的刚度不同,以及路基与横向结构物的沉降不一致,极易造成高速行车的不平稳现象。 2013-10-23
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填料来源于挖方段K73+430-K73+600，该挖方段挖深1.76~5.14米，内2~5米为亚粘土，下伏灰岩。经过试验，该挖方段填料能够满足下路堤至上路床填料要求（见表1）。 2013-10-23
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为全面展开路基填筑施工，我经理部在-段进行了路基土方填筑试验；试验段长100m，共进行试验4层；，且四层土方填筑全部在93区，连续分层填筑4层，层数为第2至第5层。 2013-10-23
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以试验段引路,先进行摊铺压实工艺试验,取得可行的施工工艺参数后,有序展开大面积填筑施工,确保施工质量验收一次达标,避免盲目施工。 2013-10-23
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在特殊路基处理之前28天，应按图纸或监理工程师要求编制施工方案报监理工程师审批。该方案包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况及施工工艺、技术措施等内容。 2013-10-23
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路基土石方工程量的计算：路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 2013-10-23
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试验段路面工程桩号为K7+000～K7+200。其中路面宽度14米，路肩宽度为2*1.5米。工程量有：砂砾垫层540M3，水泥碎石稳定层420M3，C35水泥混凝土615M3，沥青处治18M3; 2013-10-23
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路面结构形式为4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13），＋5cm 中粒式沥青混凝土（AC-20)，层间设SBS改性乳化沥青，下封层采用SBS改性沥青同步碎石封层。 2013-10-23
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路基填筑前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，试验人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土体的处理方法。 2013-10-23
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匝道设计速度40km/h，对向三道匝道路基宽度为17.5m，双车道匝道道路路基宽度为15.5m，单车道匝道道路基宽度为8.5m，采用沥青砼路面，增设匝道总长度约1.3km。 2013-10-23
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道路规划路幅为：中央绿化隔离带5m，机动车道11.5m×2，机非分隔带2m ×2，非机动车道6m×2，人行道5.5 m×2，规划宽度55m。快慢车道路面结构采用沥青混凝土路面。 2013-10-23
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通过本试验段施工，摸索并总结填前碾压、回填及碾压、精加工填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 2013-10-23
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试验段路面工程桩号为K7+000～K7+200。其中路面宽度14米，路肩宽度为2*1.5米。工程量有：砂砾垫层540M3，水泥碎石稳定层420M3，C35水泥混凝土615M3，沥青处治18M3; 2013-10-23
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全线精加工工程量大约为57871m3。K70+180-K75+400及文明互通各匝道精加工层所用填料为级配碎石，先施工100m长的试验路段，得出松铺厚度及碾压遍数等数据后，再按其施工方法大面积施工。 2013-10-23
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工点涉及地层主要为第四系全新统冲积黏质黄土、细圆砾土；地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深2～5m，主要由大气降水补给，水位随季节变化而变化，水质较纯，对施工无侵蚀； 2013-10-23
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采用一级公路标准，第一合同段全长1.970km。工程项目以两座大中型桥梁和惠澳大道改造为主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，标准的33m宽路基填筑约300m，均为穿越村民住宅地段。 2013-10-23
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本标路基段分为两个段落第一段k0+719.894-k1+016.474,第二段k1+079.252-k1+570.096。全长：787.42m。道路南侧设计一道污水管线，道路中心设计一道雨水管线。 2013-10-23
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过渡段采用粒径不大于15cm的A组填料(天然砂卵石)、级配砂砾必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限(不大于28%)和塑性指数（不大于6）。 2013-10-23
