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砌石作业必须自下而上进行。片石修整，不得在脚手架进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应牢固，并设有防滑条。抬运石块应注意人身安全。 2013-07-29
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连续配筋混凝土路面是在路面纵向连续配置足够数量的钢筋,施工时完全不设胀、缩缝的一种砼路面结构。在降温和砼干缩变形作用下,连续配筋砼路面会产生细小的横向随机裂缝 2013-07-27
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本合同段路基共有挖土方40.94万m3，挖石方60.9万m3，填土方29.09万m3，填石方53.46万m3，路基施工主要由机械进行施工，土方的挖、装、运、摊、平、压全部由机械进行流水作业。 2013-07-27
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本工程９＃－１３＃桥墩均为薄壁空心墩，圆端型桥墩，墩高分别为３０米－６３米，墩身为双面收坡，外坡为４０：１，内坡为７５：１，墩身上下为实心段，坡顶壁厚为５５㎝。 2013-07-25
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路基质量—路堤底基的处理（尤其是需经特殊处理工艺的路基）；填料质量；分层碾压厚度； 碾压密实度；断面尺寸；路基防护与排水。 2013-07-25
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多为冲积平原地貌，上覆1～5m、2～8m厚的粉质黏土、黏土（局部为粉土）和5～25m厚的粗圆砾土夹砂土，基岩为泥岩、砂质泥岩。 2013-07-25
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主线路基宽26米，路面宽22.5米，为平原区高速公路，设计速度100公里/小时，设计荷载为公路—I级。 2013-07-24
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高速路面工程第3合同段位于xx境内，起点桩号为K43+610，终点桩号为K69+131，路线全长25.521公里。 2013-07-24
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高速铁路对地基变形量的要求很高，要求工后沉降为0，桥头过渡段不大于是5CM，在高速铁路施工中经常会遇到软弱路基，必须采取加固措施使大部分沉降量在施工期内完成 2013-07-24
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路堤边坡外缘每0.5m（25cm厚度填两层）铺设一层2.5m宽的双向土工格栅，路基边坡采用土工网垫或拱形骨架护坡并绿化进行防护。 2013-07-24
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巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等，按表A.0.2进行分组。 2013-07-24
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现就工作中所遇到的桩基采用挖孔水下灌注成桩时，由于施工工艺的操作不当，造成桩基底部沉淀层超厚，采用吹孔压浆进行补强处理的工艺进行介绍 2013-07-24
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大型养路机械的普及使新建铁路有碴轨道铺设无缝线路和运营状态下保持轨道的高平顺性变成可能，施工技术的发展降低了新建铁路有碴轨道铺设无缝线路的费用 2013-07-24
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杜绝重大人身伤亡事故，确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2013-07-24
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适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械摊铺施工。 2013-07-24
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项目部测量班和试验室协助经理和总工做好各项管理及施工生产工作。施工现场设技术负责人，自检工程师，施工技术员和设备物资采购员，作业队下设钢筋班、混凝土班、模板班，实行两班制作业。 2013-07-24
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砼初凝前，必须在底板与边墙底部结合处预埋接茬钢筋 2013-07-24
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联络线200km/h、250km/h单线无砟轨道路基面宽度8.6m。路基面形状直线地段为梯形，曲线地段为折线形； 2013-07-24
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高速第LJ6合同段起点K51+800，终点K55+500，全长3.7km（含天柱支线6.037Km，联络线1.719Km），大中桥15座，涵洞、通道36道以及部分挡土墙和路肩墙。 2013-07-21
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S342-14施工标段设计起点桩号为K66+332，终点桩号为K70+167.52，路线长3.836km，本施工标段共设构造物9处，平均每公里2.36处，其中特大桥1座，中桥3座，涵洞9道（圆管涵）。 2013-07-21
