路基路面

刚架桥

桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。
一般路基设计

位于山坡上的路基，通常取路中心的标高接近原地面的标高。若处理得当，是比较经济的断面形式。半填半挖路基兼有路堤和路堑的特点。
路基沉降观测及变形观测实施方案12

路基基底沉降观测等级为国家二等水准（工程测量规范中垂直位移监测网二等），测量精度每公里水准测量偶然中误差≤±1.0㎜（相邻基准点点高差中误差±1.0㎜）。 2013-09-08
路基边坡稳定性设计

假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从中找出极限滑动面，按此极限滑动面的稳定程度来判断边坡的稳定性。此法较精确，但计算较繁琐。
桥梁支座、墩台与基础

把上部结构的各种荷载传递到墩台上；适应活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角）；使上、下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
道路工程施工方案67p

拟建道路以土方挖填为主，场地西高东低，填方14409m3，挖方28882 m3。横断面36米宽路面采用双向1.5%的横坡，18米采用单向1.5%的横坡，一块板形式。 2013-09-08
道路、排水工程施工组织设计64p

XX路总长3.49KM，为城市主干道，设计车速40km/h。路基宽度24米。路幅横断面组成为：（绿化带）7.5 m+（行车道）9.0m+（绿化带）7.5m=24m。 2013-09-08
路基强夯首件工程施工方案21p

为增强地基承载力，减小台后变形量，将台后30-50米范围内地基进行强夯处理。强夯需在新建桥梁桩基施工前完成。 2013-09-08
路基93区填石路堤试验段施工方案13p

高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米,桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。 2013-09-08
京沪高速铁路对沿线经济发展的影响分析

本文从高速铁路对缓解运输紧张状况、节约旅行时间、形成经济一体化、促进知识经济发展、带动第三产业和旅游业的发展、提供劳动就业机会等方面进行了系统分析。 2013-09-08
客运专线基坑检验批质量验收记录表

客运专线基坑检验批质量验收记录表,本文为word格式，供大家参考！ 2013-09-08
沥青碎石施工方案7p

路面总厚度为76cm，其中沥青面层厚度为20cm，上面层厚度为4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C），中面层厚度为6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）。 2013-09-08
沥青稳定碎石试验段施工方案7p

路面总厚度为76cm，其中沥青砼层厚度为20cm，上面层厚度为4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C），中面层厚度为6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）。 2013-09-08
5%灰土路基下路床施工方案22p

高速公路土建一标段5%灰土路基下路床填筑，起始桩号K0+000，终点桩号K6+000，全长6Km，共36个路基自然段（见附表1），共计填方7.7余万方。 2013-09-08
沥青砼面层沥青稳定碎石试验段总结报告

路面总厚度为76cm，其中沥青砼层厚度为20cm，上面层厚度为4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C），中面层厚度为6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）。 2013-09-08
道路工程断面调整工程施工方案50p

为满足城市道路治理要求，结合道路改造，对两侧架空线网合理安排实施入地。本路段管线主要有：北侧：6孔通讯、路灯、35千伏电力、自来水管等； 2013-09-08
路基土石方技术交底25p

路基挖土方；路基挖石方；路基填筑；特殊路基处理。特殊路基处理包括：片碎石回填加土工格栅处治、填挖交界区处理土工格栅施工、塑料排水板加土工格栅处治、空洞处治、崩塌体处治。 2013-09-08
渠道填筑工艺性试验方案10p

非改性土填筑为83.17万m3。根据招标文件技术要求，为确定土料回填施工工艺、施工方法、施工机械和施工参数以及压实质量检测方法，需要进行现场碾压工艺试验。 2013-09-08
高速公路路面工程施工组织设计43p

K63+800,全长18.6公里，标段内含桥梁11座，2座，互通立交2处，服务区1处，施工内容包括路面工程、路面排水工程等，桥梁、隧道及桥隧间较短段复合式路面水泥板及以下结构层等划入路基标段 2013-09-08
台背及锥坡回填施工技术方案16p

高速公路HXTJ-1标段西东起淮滨台头乡东K0+000，西至K6+000，结构物共有分离式立交5座，小桥2座，涵洞、通道共计20道。根据设计要求，台背填料采用中粗砂等材料分层填筑压实。 2013-09-08