路基路面

填石路堤试验段技术交底19p

填石路基试验段按照“三阶段、四区段、八流程“的施工工艺组织施工。采用挖掘机上料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实，填石路基采用单幅断面水平分层填筑方法施工 2013-06-09
基坑开挖技术交底记录12p

车站主体结构支护工程采用钻孔桩结合内支撑支护组合结构体系，基坑安全等级二级，围护桩嵌固深度6.5(5.5)m。采用二道Φ600、壁厚14mm的钢管支撑加固，支撑间距均为4m 2013-06-09
旋挖钻机钻孔桩技术交底12p

车站主体结构支护工程采用钻孔桩结合内支撑支护组合结构体系，基坑安全等级二级，钻孔桩直径φ800，钻孔桩嵌固深度6.5(5.5)m。桩间采用φ550的双重旋喷桩止水。 2013-06-09
桥跨防撞墙构造图

桥跨防撞墙构造图,本文为dwg格式，供大家参考！
间断级配－SMA混合料

这种混合料不用加热，在正常温度下(150C ~ 200C)进行摊铺，经碾压后，成为具有一定力学性能的沥青混凝土路面。主要优点是节省能源、保护环境、节约沥青、延长施工季节。
抗滑挡土墙的设计与施工

滑坡是岩土工程中常见的主要病害之一。当斜坡岩土体在各种自然因素或人为因素的影响下，斜坡岩土体在重力作用下，沿着一定的土层(软弱层)整体向下滑移的现象，即称为滑坡。
坡率法与减重设计

一般的简单岩土边坡(非滑坡)，如果不受场地限制，总可以满足边坡稳定的要求，在公路边坡处理中被大量采用，工程中又称为削坡(或刷坡)
高速公路沥青路面上面层(SBS改性沥青_SMA-13S)施工指导意见(修订版

应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见表三。 2013-06-08
沥青砼路面下面层改性沥青AC-25生产配合比设计报告10p

热料仓料筛分试验、生产配合比级配组合设计、最佳油石比的确定等工作。此次生产配合比设计参照《沥青路面施工技术规范》及目标配合比设计结果。 2013-06-08
格构加固边坡的设计与施工

格构加固技术是利用浆砌块石、现浇钢筋混凝土或预制预应力混凝土进行边坡坡面防护，并利用锚杆或锚索加以固定的一种边坡加固技术。
高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25）下面层施工指导意见（修订版）18p

依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。 2013-06-08
客运专线路基填料组分控制及填筑技术总结26p

大客专项目经理部在08年5月初路外A、B组填料填筑试验段已经完成并取得了相应施工参数的基础上，于08年6月份开始在DK546+344～DK546+474段路基施工路内A、B组填料填筑试验。 2013-06-08
客运专线CD法开挖作业指导书12p

（左侧上部开挖）→Ⅱ（左侧上部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，并打设锁脚锚杆 2013-06-08
客运专线级配碎石施工工艺72p

要求基床表层达到孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m，过渡段达到孔隙率n＜20%，地基系数K30＞150Mpa/m。同时还得满足相应的检测指标（包括几何尺寸、平整度、横坡、标高等） 2013-06-08
公路桩锚式挡土墙施工方案21p

在K49+180～K49+240左侧路堑高边坡设有一段桩锚式挡土墙，所有桩体截面1m×1m，桩长地面以上8～6m，地面以下4m，桩中心间距为4m，桩与桩之间设挡土板 2013-06-07
路基土石方施工技术方案31p

起点桩号为K70+700，终点桩号为ZK82+700（YK82+700）。主线全长12.122km，采用设计速度为80公里/小时的双向四车道高速公路的技术标准。 2013-06-07
公路路基工程施工组织设计40p

做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。 2013-06-07
水泥搅拌桩专项施工方案20p

本工程设计为双向水泥搅拌桩，桩长有10m 、14m、15m、16m、18m、19m 、22m，桩间距有1.2m、1.3m、1.5m，共计83840根，共计1471755m，采用等边三角形布置。 2013-06-07
试验压实度填制程序

试验压实度填制程序,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-06-07
公路工程概预算桥涵工程定额使用培训讲义54p

它是公路项目计算人工、材料和机械台班消耗量的基础和依据。工程定额同其他定额一样都是随着现代化大生产的出现和管理科学的产生而产生的。 2013-06-07