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本桥共30条系梁，尺寸为7.78 m×1.0 m×1.2 m。承台共6个，均位于0#台，承台尺寸为5.4 m×2.2 m×2.0 m。 2013-06-07
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在DK577+642涵洞两侧各10米范围内的桩间距由1.2m变为1.1m。水泥搅拌桩施工完成后，桩顶铺设0.6m厚加筋碎石垫层，加筋为两层双向土工格栅（80KN/m）。 2013-06-07
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试验目的：确定底基层达到最终合格压实度和无侧限抗压强度的松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量、最佳机械组合等。 2013-06-07
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施工路段辅道FK26+500~FK29+000，总长2.5Km，设计路基宽度6.5m，路面宽度3.5m，主要工程数量有：借土填方工程量为34679.14m3，挖土方1526.05m3，清理现场25135.13m2 2013-06-07
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路线走向大致呈东西走向，全长4.98km，道路现状为双向四车道，路基宽度35.6m，经过本次改造后，道路规划红线总宽为60m，双向六车道，设计车速50km/h。 2013-06-07
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对施工现场进行认真堪察，合理选定材料摆放区、制作区、工具存放区及废料堆放区，有条件的应设立材料仓库，便于管理。 2013-06-07
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深层水泥搅拌桩适用于处理淤泥、砂土、淤泥质土、泥炭土和粉土。本文结合工程实例，从成桩原理、使用材料、施工工艺、施工质量控制等方面探讨了深层搅拌桩在软土地基处理中的应用。 2013-06-07
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施工场地周围通信信号设备改移防护、电力设备拆改防护、铁路设施的保护、铁通设备拆改防护； 2013-06-07
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对抢救摔伤人员知识能力教育；对紧急切断电源、抢救触电人员知道能力教育；对控制机械事故损害或伤害，排除机械设备危害、防止机械事故扩大教育。 2013-06-07
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该爆破点东侧为山体，300m范围内无永久性建筑及其它障碍物；南侧为惠澳大道，距最近的爆破点约160m；西侧为新建惠大高速公路的山体边坡，边坡外300m范围内无永久性建筑及其它障碍物 2013-06-07
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水泥搅拌桩采用湿喷法，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，桩径50cm，水泥的掺入量必须大于10%（重量比），根据经验本地区需要大于12%~15%，采用二搅一喷的施工工艺 2013-06-07
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依据设计图纸辅道及接线路面的结构类型为：24cm厚水泥砼面层、0.6cm厚沥青封层、18cm厚5%水泥稳碎石基层、15cm厚未筛分碎石垫层，总厚度为57.6cm。 2013-06-07
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与建设单位办理交桩点手续，共同进行桩点具体位置的确认，控制点“施工测量控制点交桩记录表”作为施工测量放线的依据。 2013-06-07
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砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，细度模量在2.5以上。含泥量（冲洗法）不大于3%，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色。 2013-06-07
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左线K123+877、右线K123+861.97。沿线共设中桥126.525m/2座（分离式）、小桥27.75m/1座（整体式）、人行天桥（含渡槽）47.3m/1座、各类涵洞411.58m/14道； 2013-06-07
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本工程为龙永高速公路工程中主线桩号L2K10+840～L2K15+312.49段路基防护工程。路基防护工程主要类型：浆砌片石挡土墙、路堑边坡柔性防护网、浆砌片石骨架护坡、边坡植草等。 2013-06-07
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路面全长2691.190米，为二级公路.路面结构为30cm12%石灰稳定土+18cm水泥稳定碎石+乳化沥青下封层+24cm水泥混凝土路面。全线水泥混凝土路面共26480㎡。 2013-06-07
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海勒斯壕南空车场空压机间及空压机棚、海勒斯壕南重车场空压机间及空压机棚、海勒斯壕南站综合工区综合办公楼、海勒斯壕综合工区杂品间为框架结构其余为砖混结构。 2013-06-07
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出入段线及三号线延长线区间为地下一层结构，区间北段为敞口段。沿线场地开阔，施工条件较好，采用明挖法施工，围护结构采用排桩＋内支撑并与放坡开挖相结合。 2013-06-07
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其中公积金路道路工程车行道设计采用45cm厚二灰碎石基层，分三层，每层15CM厚，共计1572m2。二灰碎石7d无侧限抗压强度车行道为0.7MPa,压实度为97%。 2013-06-07
