路基路面

路基工程施工组织设计68p

路基工点类型主要有：路基坡面防护、L型脚墙基础、桩板挡土墙等，地基处理采取水泥土垫层、重型碾压、冲击碾压处理等措施。 2013-08-28
二衬技术交底6p

D3K31+535～D2K33+380,共1845米，其中III级围岩370米，IV级围岩820米，V级围岩655米；正洞沿线路前进方向（小里程至大里程）设10.8‰的下坡。 2013-08-28
路基填方试验路段施工方案14p

路段土质含水量高，液性指数大，需进行清淤换填路段折成单线全长560m，占路段长5.82%，袋装砂井、砂桩、管桩处理路段折成单线全长1077m，占路段长11.19%，路段施工受天气制约大。 2013-08-28
箱涵修复及淤泥换填施工方案10p

旧箱涵倒塌拆除并修复；边坡面积（现场实测）地质淤泥挖走、换填3︰7级配砂石。（注：由于考虑边坡锚杆钻孔需要，用2～4碎石和中砂换填） 2013-08-28
挖填方量调整

挖填方量调整,本文为xls格式，供大家参考！ 2013-08-28
高速铁路级配碎石改良土施工工法

本工法主要描述级配碎石改良土进行路基基床底层填料的内容，该工法施工技术成熟，操作工艺可靠。在铁路路基基床底层换填料施工中，具有广泛的应用价值。
高速铁路级配碎石过渡段施工工法

本工法主要对级配碎石填筑路桥、路涵过渡段施工内容进行讲说，该工法施工技术成熟，操作工艺可靠。在铁路过渡段施工中，具有广泛的应用价值。
铁路路基工程施工方案41p

基床表层采用级配碎石或级配砂砾石填筑，基床底层选用A、Ｂ组填料或改良土，改良土应采用场拌法施工，基床以下路堤采用A、B组及C组填料填筑； 2013-08-27
水泥混凝土路面施工 27P

水泥混凝土的弹性模量为2.5×104~4.0×104Mpa。因此,水泥混凝土面层板具有很高的刚度和扩散荷载的能力,通过面层板传到路基顶面的荷载压应力值很小,一般不超过0.05MPa。 2013-08-27
砼路面、桥面等附属工程监理规划50p

验收承包人的工地试验室，督促承包人到项目所在地质监站办理试验室临时资质，审核其他人员资质； 2013-08-27
铁路客运专线路基施工21p

全线隧道长度74590.7双延米，隧道总延长占线路总长的39.27%，隧道工程是全线的控制性工程，隧道穿越断层破碎带、膏溶角砾岩、黄土等不良地质 2013-08-27
路基改良土试验段施工方案52p

本试验段为DK7+920-DK8+120段，长200米。采用石灰改良土填筑，由于我部已对本试验段原地面以上1.2m部分采用A组填料进行了填筑。故而直接在既有填筑路基上填筑。 2013-08-27
浅谈连续刚构裂纹分析与结构加固措施

在施工连续刚构桥过程中，为了减少预应力损失和结构裂缝，对纵向应力的平弯而引起的横向应力进行了应力测试，为改进施工工艺和结构加固提供了方案参考。 2013-08-27
涵洞基坑爆破方案

为满足开挖进度和安全性的要求，给钻机、挖掘机、自卸汽车等机械施工创造高效率的工作条件。根据本段实际情况，梯段高度定为5m。 2013-08-27
路基工程设计、施工规范及施工组织简介33p

高速铁路路基工程主要有路堤、路堑两大结构，并以路堤为主。主要工点类型有：软土、松软土、浸水、地震液化路基，软质岩石、硬质岩石和下蜀粘土路堑。 2013-08-27
脚墙明挖基础检验批质量验收记录表

脚墙明挖基础检验批质量验收记录表,本文为word格式，供大家参考！ 2013-08-27
桥涵施工图设计原则及规定29p

客运专线正线长度487.64km，沿途经辽宁、吉林、黑龙江三省，共设11座车站（其中高速始发站2个，分别为长春站、哈尔滨站；中间站9个 2013-08-27
预制后张法预应力混凝土简支箱梁生产工艺细则14p

底、腹板和顶板钢筋骨架分别在制梁区钢筋绑扎台位上进行绑扎，通过龙门吊将底、腹板钢筋骨架整体吊装到制梁台位后，安装内模，吊装顶板钢筋骨架，调整外模、安装端模。 2013-08-27
改良土填筑施工作业指导书13p

基床底层为厚度2.3m的水泥改良土（P·032.5水泥的掺量为干土质量的5%～7%）。改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定 2013-08-27
涵洞施工方案8p

盖板涵墙身内模采用大块定型钢模板，外模采用组合钢模，钢管架支撑；普通节盖板采用现浇，肋板节集中预制，汽车吊吊装就位。 2013-08-27