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采用压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 2013-05-11
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路线布置时，尽量顺着山势展线，地形陡峻时设隧道穿越，深切沟谷时设桥梁跨越，避免大挖大填、高陡边坡； 2013-05-11
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结合河龙高速公路施工中和竣工后对沿线高边坡进行的动态变形监测成果进行分析和总结,并提出了高边坡还需解决的一些关键技术问题。 2013-05-11
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包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方为63721.7 m3，填石方16685 m3，路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米，（里程为YK178+458.500）。 2013-05-11
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低填路基填筑前应先做一段试验路段，通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，以指导全线施工。 2013-05-11
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以第四系更新统及全新统黏性土为主的地基土，在地基上满足不了承载力要求及沉降变形要求时，需进行地基处理加固，低洼的沟谷段才用换填、碾压处理，以满足沉降及承载要求。 2013-05-11
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路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。 2013-05-11
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为加快本地区的交通状况而修建的，同时也是庐城向外拓展的主要通道。其主要内容包括：道路路基工程、路面工程、排水工程。 2013-05-11
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路基设计为双向四车道，其整体式路基全宽24.5米，分离式路基宽12.5米。地表大部分为亚粘土，砂质粘性土、局部分布饱和粘性土,下部为花岗岩。 2013-05-11
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主要工程有：挖土方61321m3，填方71092m3，上铺综合稳定土8944.8m2厚度20cm、水泥稳定砂砾8307.6m2厚度15cm、沥青表处7889m2厚度4cm。 2013-05-11
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我合同段为TJ-C5合同段,本段桩号为K170+200～K173+000路线长为2.8公里。路基挖土石方36万 m3 ,填土石方39万 m3。借土填方约3万m3。 2013-05-11
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全面地介绍了K98路堑高边坡工点建立的动态监测系统，以及典型动态监测成果分析和对设计施工的指导。 2013-05-11
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本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。 2013-05-11
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最大填方高度13.94m，最大挖方深度14.67m，边坡防护最高处为2级边坡。为保证边坡施工期间边坡稳定，确保工程质量、安全，本段挖方边坡采用直线型边坡，坡率为1：1.00； 2013-05-11
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合同段内主要结构物为路基土石方、桥梁、涵洞及防护排水工程。土石方开挖总量为23.2924万m3；中、小桥：124m／3座; 钢筋混凝土盖板涵316.2m／23道等组成。 2013-05-11
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根据地质报告显示，该地段地下水位高，土质多为粉砂土或淤泥质粉砂土，原土含水量高。场地浅部地下水类型属潜水，揭露土层均为含水层。 2013-05-11
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确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等项技术指标及技术指标的控制方法； 2013-05-11
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恢复中线，测量高程，放出路基坡脚线及边缘线，并在坡角处每隔50米设置高度指示桩，以便直观的控制和检查填土厚度。 2013-05-11
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进场后首先进行场地清理、挖排水沟等进行施工准备工作，沿设计路线开挖5m宽通道，每500m设7m宽汇车道以及搭设临时便场。 2013-05-11
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本合同段软基主要分布在K49+360～K49+470和K49+580～K49+680两段，K49+360～K49+470地表分布着层厚0.4m的耕植土，淤泥层厚4.6～6.6m，层顶埋深0～0.4m。 2013-05-11
