路基路面

路基路面工程

措施：争取合适填料充分压实，改善水温状况，加固软弱地基。
铁路客运专线锚固桩及桩间挡土墙技术交底16p

锚固桩施工全线进行边坡开挖防护，边坡开挖自上而下分级开挖，边开挖边防护。开挖至锚固桩顶平台标高时，作为施工平台，预留20cm采用人工开挖，避免破坏原状土。 2013-05-10
路基土石方工程施工

路堑，是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。
轨道交通地下连续墙施工方案70p

二标段车站采用明挖法施工。站位沿胜利路的60m规划线南北走向，车站分别设4个出入口，在东西侧各设1风亭，车站站台形式为两层岛式，停车线段为单层，标准段跨度23.2m。 2013-05-10
山区高速公路路基边坡防护工程施工方案36p

调查现场及周边地区，对设计提供的路基边坡坡率及防护形式等资料进行复核，并对施工图纸进行复核，检查设计的桩号、标高等数据是否与实际一致。 2013-05-10
水力学与桥涵水文

流体的粘度与流体的种类、温度和压强有关。但对某种流体而言，粘度值受温度的影响较大
课程设计-全预应力混凝土简支梁设计28p

主梁高度h=1400mm，主梁间距S=2200mm，其中主梁上翼缘预制部分宽为1600 mm，现浇段宽为600mm，全桥由5片梁组成。 2013-05-10
地基处理之换填法

然后分层换填强度较大的砂、碎石、素土、灰土、二灰、粉煤灰、高炉干渣或其它性能稳定、无侵蚀性等材料，并压（夯、振）实至要求的密实度为止，这种地基处理方法称为换填法。
水磨钻施工安全专项方案27p

本方案编制范围为本桥0#、1#、2#、3#及14#桩基，由于桩基靠近铁路线桥墩，为了减小桩基施工过程对既有铁路线桥墩的影响，采取水磨钻施工。 2013-05-10
毕业设计-城市交通主干道设计87p

按城市交通主干道Ⅲ级标准、设计车速40km/h进行设计，路面采用水泥混凝土路面设计。设计文件必须符合有关设计标准与规范。 2013-05-10
地铁深基坑土方开挖技术交底

现场采用两个塔吊、两个龙门吊作为材料吊装及转运的工具，钢筋加工场及钢管堆放场随现场的进度进行调整。 2013-05-10
冻结法在富水砂层地质条件下盾构开仓中的应用

针对富水砂层地质条件下盾构施工特点，在开仓之前采用人工冻结加固土层施工技术，以测温数据指导施工，确保加固体强度及密水效果满足盾构开仓施工要求，实现盾构开仓安全、质量目标。 2013-05-10
路基路面课程设计说明书15p

设计标高243.50m,地下水位1.5米。平均稠度为1.08，季节性冰冻地区，冻结深度为1.2m，所经地区多为粉性土。增长率γ=0.089，车道系数η=0.45，设计年限取15年。 2013-05-10
课程设计-某一级公路设计34p

路槽地面距地下水位1.3m,地面地下水位为0.9m。 2013-05-10
客运专线特大桥钻孔灌注桩施工组织设计86p

本桥位于直线上，采用CRTSI双块式无砟轨道，桥面采用两侧排水。桥梁梁部采用预制架设，梁部预留设置接触网支柱基础条件。 2013-05-10
钢板桩围堰施工专项安全方案32p

基坑前对作业队进行技术和安全交底，开挖顺序、方法必须与设计交底一致，并遵循“边开挖边支撑，分层开挖，严禁超挖”的原则。挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时。 2013-05-10
路基工程软基处理CFG桩工艺性试验方案17p

软基处理CFG桩桩径0.5m，正方型布置，桩间距1.5m，在靠近桥台10m范围内，桥台锥体范围内的CFG桩，纵向间距为1.4m，横向桩间距不变，加固深度2.0～7.4m 2013-05-10
路面工程总论-路面工程的特点与等级分类

以沥青类路面和石料类路面(大块石路面)为主，其特点是刚度较小、抗弯拉能力小，主要是靠抗压和抗剪强度来承受车轮荷载的作用，行车振动小，在车轮荷载作用下，会产生较大的垂直变形
地铁出入线段深基坑施工方案47p

出入段线左、右线基坑降水、排水；基坑土方开挖和回填；深基坑监测等。 2013-05-10
轻轨钻孔灌注桩基础施工方案(溶洞地区)

本段钻孔灌注桩桩径为1.2m；钢筋笼：主筋、加强筋为Φ25，箍筋、耳筋为ф10，采用搭接焊连接； 2013-05-10