-
时速350km /h无砟轨道后张法预应力钢筋混凝土双线整孔简支箱梁，是高速铁路桥梁上部结构主要采用的结构形式，而简支箱梁体积大，梁体重820 t 2013-08-06
-
二桥南、北两主塔采用了圆形双壁铜围堰着岩、堰内21根φ3m，长度分别为102m，87m的钻孔灌注桩、堰壁填充8700m3井壁混凝土、堰底 浇筑8.5m厚封底混凝土 2013-08-06
-
深水中修建桥梁等其他建筑物时，为了确保施工安全，使基础施工方便易行，减少施工干扰，降低工程成本，可采取钢管桩水中平台方案施工水中钻孔桩的施工。 2013-08-06
-
着重介绍2个施工实例。第1个实例为在厚杂填土中成孔成桩的情况。第2个实例为排桩式全套管咬合桩工法。围绕上述2个实例，阐述贝诺特灌注桩的施工程序、施工特点及施工要点。 2013-08-06
-
本文详细介绍了深挖路堑的开挖及边坡光面爆破施工，高填石路堤施工、高挡墙施工、干砌块石护坡施工，并阐述了与桥梁、隧道、小型构造物等施工之间的协调处理。 2013-08-06
-
结合工点设计,阐述包裹式加筋土挡墙特点及设计、施工技术,探讨有关设计方法。 2013-08-06
-
软土地基加筋土路肩挡土墙是国内铁路路基较早采用土工合成材料作拉筋的加筋土挡墙之一。工程自1999年底通车运营以来,经两次线路提速,至今已安全运营3年,取得了良好的技术、经济效益。 2013-08-06
-
高速铁路秦沈客运专线东段（凌海---沈阳）A13~A22标取土土源绝大多数为粉黏土和细砂，由于这种粉黏土粘粒较少，细砂又粒径单一、颗粒均匀、级配不良 2013-08-06
-
对某蓄水工程路基挡墙的安全性进行验证 ,发现抗滑移和抗倾覆均满足要求 ,但墙身应力超标较多 ,墙身不满足抗拉要求 ,墙身产生裂缝 ,强度急剧下降 ,抗倾覆安全系数也会降低。 2013-08-06
-
铁路高路堤段采用加筋土墙结构。文章介绍加筋土挡墙的组成部分及施工要点 2013-08-06
-
本文以潭邵高速为例，介绍爆破技术在工程中主的应用，从爆破方案选择、设计、施工组织、安全措施等几方面进行了的详细阐述。尤其是爆破设计及安全措施方面作了更细致阐述。 2013-08-06
-
迎宾地道开挖开工报告,本文为word格式，供大家参考！ 2013-08-06
-
桩基础具有对地基土层的适应性强，承载力大，造价低以及低噪音、低振动等优点，已成为一种使用广泛的基础型式。 2013-08-06
-
路基路面回弹模量检测报告(承载板法)，供大家参考！ 2013-08-06
-
在本合同段，主要的工作内容包括：湿式喷播，岩石边坡客土喷播，种植攀缘植物。 2013-08-04
-
深层搅拌桩施工具有无噪声、无振动、无污染、工效高、成本低等优点。为使深层搅拌桩的设计及应用过程更符合技术先进.安全可靠.高效优质.经济合理的要求，特编制本工法。 2013-08-04
-
根据连云港地区土源的实际情况，所用土质为高塑性粘土，很难粉碎，塑性指数高达３２．５，超过了规范要求，从而造成二灰土的施工难度较大，不易达到规范要求。 2013-08-04
-
边坡生态恢复可分为土质边坡和石质边坡生态恢复，其环保意义是明显的。边坡生态恢复可美化环境，涵养水源，防止水土流失和滑坡，净化空气。 2013-08-04
-
建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。 2013-08-04
-
施工机具设备：（2#）mgj-50型旋喷钻机机1台，配套设备：高压泥浆泵1台、高压水泵1台、泥浆搅拌机1台、贮浆灌、流量计及配套浆管等； 2013-08-04
