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线路建在永定河冲击扇的上部，地表以下第四纪松散层中主要分布一层地下水，地下水类型为潜水。自然地形为北高南低，线路穿过的现况地形、地物主要为砂坑、菜田等，现况地面高程变化很大 2013-05-09
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由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用，致使水泥混凝土路面使用性能下降，引起路面的断板，影响了公路运输的效益和行车安全 2013-05-09
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水泥混凝土路面受水的侵蚀，在综合因素及环境、气候等影响下基层失稳，产生病害。本文对水毁对水泥混凝土路面的破坏进行分析，提出有效的防治办法。 2013-05-09
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混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 2013-05-09
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而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工 2013-05-09
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加强与气象部门的沟通，提前掌握住长期天气变化趋势，根据雨季天气情况，结合工程不同特点，统筹安排，均衡考虑，科学制定并随时调整相应的施工计划。 2013-05-09
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路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物根系和表土清除，并堆放在弃土场。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2013-05-09
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该水泥满足路面施工各项技术指标，所用水泥由材料科统一供应，按工程实际进度向材料科报材料计划。电采用工业用电，停电时，电由自己发电，配备一台发电机。 2013-05-09
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本段（KA0+000-KA9+700）路基土石方工程量：挖土方：57649.0m3，挖石方：21090.4m3，填土方：265243.4m3，填石方22924.4 m3。 2013-05-09
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铁路扩能改造工程K52+000-K64+000石质路堑扫山专项施工方案已编制完成，并报监理审核通过，现对该方案进行交底，各部门认真听取相关内容和职责，为石质路堑扫山顺利的施工做准备工作 2013-05-09
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根据设计，挖方边坡高度大于10m的路堑地段，边坡坡率1：5，10m以上设≮2m平台及拦水堰、截水沟、急流槽、碎落台等。 2013-05-09
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工艺特点：机械设备便于在沙区行走，可操作行强。施工程序连续性强，各道工序衔接配合紧凑有序，全过程平行流水作业，现场施工便于组织和管理。 2013-05-09
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面层施工所用水泥、碎石已落实并已进场，以上备料经检测合格；所欠材料将随施工进度提前进场，使用前进行抽样检验，合格后才使用。 2013-05-09
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路基填土方47.64万 m3；地基处理采用50cm碎石桩共72896米,塑料排水板、换填等处理方式；沿线在公路东侧设置两处低洼地带作为弃土场，总容量为11万方，满足施工要求。 2013-05-09
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在开挖边界5m处挖孔浇灌砼基座，砼基座每5m需浇筑一个，基座深度在50~80cm,预埋地脚螺栓锚杆，其上部连接基座； 2013-05-09
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石质路堑光面爆破施工工艺框图,本文为word格式，供大家参考！ 2013-05-09
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高速公路的路基施工的土方工程量大，呈不均匀分布，其附属设施较多且技术含量高，它不但和路基的排水问题、防护问题等因素互相制约着，同时还与公路其他的工程项目交错施工，如隧道、桥梁等 2013-05-09
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本路段沿线地质条件较复杂，各类岩体较多。基本挖方段落上，土石比例较高，大部分为灰岩、泥岩，局部层理、节理、裂隙发育，岩体破碎。 2013-05-09
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应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，水泥混凝土浇筑前，应保证作业面表面的充分湿润。 2013-05-09
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水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的搅拦生产和混凝土的摊铺，本文仅对高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土搅拌和摊铺的技术合理化运用进行探讨。 2013-05-09
