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施工用砂统一用中砂；水泥采用葫芦岛渤海PO32.5水泥，钻孔桩施工混凝土内掺加NF-2缓凝高效减水剂；所有原材料使用前必须经过检验实验，合格后方可投入使用； 2013-05-31
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砼搅拌过程中应对搅拌中的砼进行检查，控制好水灰比；发现砼有离析现象，应及时报告，不得进行灌注。 2013-05-31
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施工过程中每进尺0.5-1.0米或一到二小时测量一次钻孔垂直度，并随时纠偏。地层变化处采用低锤轻击、间断冲击的方法小心通过。 2013-05-31
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筑岛的材料要采用透水性好、易于压实的砂土或碎石土且不应含有影响岛体受力的块体；岛面应具备足够的承载力（钻机安装前需对筑岛进行碾压）； 2013-05-31
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滑坡地段挖方与挡土墙协调施工，跳槽开挖跳槽砌筑，滑坡段施工应避开雨季，并作好防排水工作。开挖的土石应立即运走，不准弃放在滑区内； 2013-05-31
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工作量:钻孔桩 64个，其中φ1.2m钻孔桩2根60延米，φ1.6m钻孔桩6根106延米，φ1.8m钻孔桩26根622延米，φ2.2m钻孔桩24根510延米，φ2.4m钻孔桩24根101延米 2013-05-31
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西侧依次为河流阶地和岗地。岗体风化剥蚀严重，岗顶浑圆，地形起伏大，边坡陡峻，处于自然稳定状态，岗体基岩大面积裸露。 2013-05-31
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土方开挖用挖掘机挖装、自卸车运输和推土机挖运两种方式；石方开挖采用浅孔松动爆破，挖掘机和装载机装车，自卸车运输； 2013-05-31
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该段路基位于厦成高速漳州段A4合同段长泰互通区内。本合同段路基有分离式路基、整体式路基两种形式，路基宽度随里程渐变。 路堑边坡坡率1：1.0；多级坡最高一级坡率1：1.25。 2013-05-30
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采用钢筋砼盖板涵，结构形式为浆砌石台钢筋砼盖板涵，和线路轴线交角90度，为1孔跨径4.0米高4.0米RC盖板涵，进出口为八字墙，涵长为28.12米，涵顶填土厚度为1.0米。 2013-05-30
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本合同段路基有分离式路基、整体式路基两种形式，路基宽度随里程渐变。 路堑边坡坡率1：1.0；多级坡最高一级坡率1：1.25。 2013-05-30
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该段路基位于厦成高速漳州段A4合同段长泰互通区内。本合同段路基有分离式路基、整体式路基两种形式，路基宽度随里程渐变。 路堑边坡坡率1：1.0；多级坡最高一级坡率1：1.25。 2013-05-30
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路基支挡、防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施，路基防护根据不同的地质条件、填挖情况及边坡高度分别处理。 2013-05-30
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首先对转线处进行测量，将线路中心每10m打一桩,并将线路起道高度用红色铅油标在钢轨上。 2013-05-30
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大桥设计荷载为公路—Ⅰ级，桥平面位于直线A=272.22m、R=1800m的右偏曲线上，纵面位于1.5%上坡及R=70000m的竖曲线上； 2013-05-30
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为了使线路在开通前达到开通状态，在开通前线路要进行大型养路机捣固。需临时拨移既有线路与预铺线接通，放入大型养路机。拨线里程DK628km100m-DK628km700m。 2013-05-30
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路基下方一级坡面采用压力分散型锚索（三单元6索）。锚索长度为18M-20M，锚索倾角20°，其设计拉力均为700KN。 2013-05-30
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本合同段路基有分离式路基、整体式路基两种形式，路基宽度随里程渐变。 路堑边坡坡率1：1.0；多级坡最高一级坡率1：1.25。 2013-05-30
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互通区路基护坡工程均采用7.5号浆砌片石砌筑,迎坡面铺筑10CM厚砂砾垫层,施工时砌体每10米设置一条2CM沥青麻絮沉降缝,泄水孔位置设在常水位以上0.3米处 2013-05-30
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地试验室已在K29+880、K29+990挖方处进行取样，做了土物理（力学）性能试验。试验结果（液限、塑限、最大压实度、最佳含水量等）将作为检测标准，指导路基填方施工。 2013-05-30
