路基路面

通道工程钉形双向水泥搅拌桩施工方案

本标段地基处理采用堆载预压、钉形双向水泥搅拌桩、PTC+等载预压及低能量强夯+等载预压方式进行，直到通过观测，路基沉降值符合设计要求后才能进行后续工程施工。 2012-08-26
钉形双向水泥土搅拌桩施工方案

本段地层在钻探深度范围内按地层成因、岩性及力学性质划分为5大层8个亚层：素填土层、第四系全新统湖积淤质粘土层、第四系全新统冲积粉质粘土层、第四系中更新统冲洪粉质粘土、含砾粉质粘土层、第四系中更新统冲积粘土 2012-08-26
搅拌桩施工组织设计

为了保证工程施工质量，做到事事有章可循，特编制本施工组织设计，以明确设计技术要求、施工艺技术要求，便于施工质量管理和安全生产管理的有序进行。 2012-08-26
公路路面硬化工程施工总结

本合同段位于高海拔山区，地形起伏较大，地层结构复杂，地下水位随地形起伏变化大。地表覆盖灰色粘土，呈硬塑状，厚度随地形起伏而变化，公路两侧均为山丘 2012-08-26
CFG桩工程施工方案

共分为17节段，由195m开口段+155m闭口段+195m开口段构成，隧道第1~2节为软基处理方案为水泥搅拌桩，第8~17节段软基处理方案为CFG桩，按正方形布置，布置间距1.6m 2012-08-26
道路深层水泥搅拌桩施工方案

一、对基坑底部土体进行加固处理，采用φ700@650搅拌桩，搭接150 mm，置换率0.50。隔栅式布置, 加固范围根据基坑深度不同均为底板下3.5米； 2012-08-26
CFG桩试桩施工方案

获取不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。 2012-08-26
膨胀土路基施工工法

膨胀土路基改良处理，缩短了土的凉晒时间，加快了施工进度，并能够降低工程成本。膨胀土路基改良处理后，能够消除质量隐患，保持路基稳定。 2012-08-25
CFG桩施工作业指导书

抗滑桩、桩板墙、预加固桩桩身采用C35混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间挡土板采用预制C35钢筋混凝土现场预制槽型A型、B型、C型板，板高均为0.5m。 2012-08-25
路基支挡结构工程作业指导书

为确保路基支挡结构工程施工质量，在实施该分部工程过程中，通过本作业指导书，对路基支挡结构工程施工这个分部工程进行监控，使该分部工程处于受控状态。 2012-08-25
路基支挡、附属工程监理实施细则

检修部分房屋建筑面积115219m2，基地总规模满足年检修500台2年修机车、200台6年修机车以及年制造200台新车能力，并预留年检修500台2年修机车的能力 2012-08-25
排水、防护、支挡工程

水是影响路基工程质量的重要因素，就路基病害的规模、范围及成因而言，水往往是决定性的因素之一。
路基支挡工程

高速公路左道k215＋130～200处，发生路基特大坍塌事故，长70余米的路基断裂后，外移下陷约15米。
人工挖孔桩专项施工方案

人工挖孔桩具有机具设备简单，施工操作方便，占用场地小，无泥浆排出，对周围环境及建筑物影响小，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期等优点。 2012-08-25
人工挖孔桩专项施工方案

P5辅助墩墩身尺寸为4×4m实体墩，其顶部安装拉压支座， P5辅助墩承台采用8.2×8.2×3m矩形钢筋混凝土结构，承台下均设置4根Φ2.0m桩基础。 2012-08-25
轨道交通临时用电施工组织设计

主体为岛式车站，车站总建筑面积为18181平方米，其中车站主体建筑面积为12846平方米。本车站为地下三层12m岛式车站，地下一层为物业开发，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。 2012-08-25
高速公路爆破施工方案

隧道区段有3条断裂（F15-1、F15、F16）与洞身相交，均为早期的EW向断裂，以张扭性为特征，破碎带宽15~30m，倾向350~15°，倾角72~82°，后期有硅质热液充填 2012-08-25
高边坡路基防护工程专项安全施工方案

段边坡，坡高62米，坡脚下方是居民区，其中2户居民离边坡坡脚仅有2-5米，居民区左右两侧均是农田。 2012-08-25
某城市地铁工程防水施工培训

确立钢筋混凝土自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝（包括后浇带）、变形缝等接缝防水为重点，辅以柔性防水层加强防水。
地铁施工盾构进洞水平冻结方案

胜利门站南端头房屋无法拆迁导致地面加固无法进行；三阳广场站北端头加固过程中地质情况与招标图纸严重不符，存在大量深埋障碍物（三阳广场站开挖时已得到印证） 2012-08-25