路基路面

CFG桩工程施工方案

共分为17节段，由195m开口段+155m闭口段+195m开口段构成，隧道第1~2节为软基处理方案为水泥搅拌桩，第8~17节段软基处理方案为CFG桩，按正方形布置，布置间距1.6m 2012-08-26
道路深层水泥搅拌桩施工方案

一、对基坑底部土体进行加固处理，采用φ700@650搅拌桩，搭接150 mm，置换率0.50。隔栅式布置, 加固范围根据基坑深度不同均为底板下3.5米； 2012-08-26
CFG桩试桩施工方案

获取不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。 2012-08-26
膨胀土路基施工工法

膨胀土路基改良处理，缩短了土的凉晒时间，加快了施工进度，并能够降低工程成本。膨胀土路基改良处理后，能够消除质量隐患，保持路基稳定。 2012-08-25
CFG桩施工作业指导书

抗滑桩、桩板墙、预加固桩桩身采用C35混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间挡土板采用预制C35钢筋混凝土现场预制槽型A型、B型、C型板，板高均为0.5m。 2012-08-25
路基支挡结构工程作业指导书

为确保路基支挡结构工程施工质量，在实施该分部工程过程中，通过本作业指导书，对路基支挡结构工程施工这个分部工程进行监控，使该分部工程处于受控状态。 2012-08-25
路基支挡、附属工程监理实施细则

检修部分房屋建筑面积115219m2，基地总规模满足年检修500台2年修机车、200台6年修机车以及年制造200台新车能力，并预留年检修500台2年修机车的能力 2012-08-25
排水、防护、支挡工程

水是影响路基工程质量的重要因素，就路基病害的规模、范围及成因而言，水往往是决定性的因素之一。
路基支挡工程

高速公路左道k215＋130～200处，发生路基特大坍塌事故，长70余米的路基断裂后，外移下陷约15米。
人工挖孔桩专项施工方案

人工挖孔桩具有机具设备简单，施工操作方便，占用场地小，无泥浆排出，对周围环境及建筑物影响小，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期等优点。 2012-08-25
人工挖孔桩专项施工方案

P5辅助墩墩身尺寸为4×4m实体墩，其顶部安装拉压支座， P5辅助墩承台采用8.2×8.2×3m矩形钢筋混凝土结构，承台下均设置4根Φ2.0m桩基础。 2012-08-25
轨道交通临时用电施工组织设计

主体为岛式车站，车站总建筑面积为18181平方米，其中车站主体建筑面积为12846平方米。本车站为地下三层12m岛式车站，地下一层为物业开发，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。 2012-08-25
高速公路爆破施工方案

隧道区段有3条断裂（F15-1、F15、F16）与洞身相交，均为早期的EW向断裂，以张扭性为特征，破碎带宽15~30m，倾向350~15°，倾角72~82°，后期有硅质热液充填 2012-08-25
高边坡路基防护工程专项安全施工方案

段边坡，坡高62米，坡脚下方是居民区，其中2户居民离边坡坡脚仅有2-5米，居民区左右两侧均是农田。 2012-08-25
某城市地铁工程防水施工培训

确立钢筋混凝土自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝（包括后浇带）、变形缝等接缝防水为重点，辅以柔性防水层加强防水。
地铁施工盾构进洞水平冻结方案

胜利门站南端头房屋无法拆迁导致地面加固无法进行；三阳广场站北端头加固过程中地质情况与招标图纸严重不符，存在大量深埋障碍物（三阳广场站开挖时已得到印证） 2012-08-25
地铁工程施工质量检验记录统一用表

区间隧道采用的施工工法，盾构（土压平衡、泥水平衡），盾构机型号、直径，管片内、外径。 2012-08-25
地铁大厦基坑及土方工程施工方案

爆破后岩体完整、较完整时采用C20素砼80厚进行护面。在基岩裂隙水出露处布设随机泄水管，长500mm，每5平方米1跟，局部加密。 2012-08-25
地铁施工围挡建设工程施工投标文件

以合同规定的承包施工范围的工程质量、工期、安全、文明施工等要求为原则，项目部编制详细、完善的施工组织设计，经业主、监理单位审核后，进行实施 2012-08-25
隧道进口洞口及明洞施工技术方案

隧道隧址为低山丘陵，山体走向30°-40°，最大高程175.8m左右，进口段地形相对较缓，坡度约30°-50°，中段至出口段地形切割较强烈，相对陡峭，覆盖层薄，基岩出露较好 2012-08-25