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中面层6cm AC-20；下面层9cm ATB-30；基层40cm蹍压式混凝土；底基层20cm蹍压式；混凝土设计弯拉强度为4.5Mpa。本次选取了K40+010~K40+083下行线水泥混凝土底基层为首件工程施工 2013-05-09
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由于该该施工段上方均存在高压线，根据电力设施保护相关法律法规及电力部门下发的告知书：电力线路300米范围内禁止爆破，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。 2013-05-09
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路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。 2013-05-09
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路堑石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全。 2013-05-09
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公路设计等级为一般公路四级（山玲重丘，局部路段按照等外公路设计）计算行车速度20㎞／h，两侧路肩宽度各0.50m，行车道宽3.50m。水泥混凝土路面，设计荷载公路-Ⅱ级。 2013-05-09
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这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍。如果有不符合规范要求的地方，一律以规范为准。 2013-05-09
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严格控制填料质量,从源头上控制宕渣粒径,宕渣运到现场前应事先破碎。土方路基填土材料塑性指数不可过高应控制好最佳含水量石灰改善土应严控石灰原材料质量； 2013-05-09
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本路段沿线属于重丘区，地质条件复杂，沿线各类岩体较多。基本挖方段落上，土石比例较高，大部分为灰岩、泥岩，局部层理、节理、裂隙发育，岩体破碎。 2013-05-09
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进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套戈壁荒漠区和荒漠灌木林路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 2013-05-09
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根据相关法律法规的有关规定，结合应急抢险中心的工作职能，按照“先控制险情后恢复交通、先临时抢通后正式修复、安全第一”的原则，制定本预案。 2013-05-09
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在铁路路基施工中，对现有水资源进行科学合理计划、运用，保证路基填料到达最佳含水率，满意路基施工标准需求，为极旱荒漠区域进行铁路路基施工供给可学习的施工经历。 2013-05-09
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线路建在永定河冲击扇的上部，地表以下第四纪松散层中主要分布一层地下水，地下水类型为潜水。自然地形为北高南低，线路穿过的现况地形、地物主要为砂坑、菜田等，现况地面高程变化很大 2013-05-09
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由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用，致使水泥混凝土路面使用性能下降，引起路面的断板，影响了公路运输的效益和行车安全 2013-05-09
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水泥混凝土路面受水的侵蚀，在综合因素及环境、气候等影响下基层失稳，产生病害。本文对水毁对水泥混凝土路面的破坏进行分析，提出有效的防治办法。 2013-05-09
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混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 2013-05-09
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而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工 2013-05-09
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加强与气象部门的沟通，提前掌握住长期天气变化趋势，根据雨季天气情况，结合工程不同特点，统筹安排，均衡考虑，科学制定并随时调整相应的施工计划。 2013-05-09
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路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物根系和表土清除，并堆放在弃土场。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2013-05-09
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该水泥满足路面施工各项技术指标，所用水泥由材料科统一供应，按工程实际进度向材料科报材料计划。电采用工业用电，停电时，电由自己发电，配备一台发电机。 2013-05-09
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本段（KA0+000-KA9+700）路基土石方工程量：挖土方：57649.0m3，挖石方：21090.4m3，填土方：265243.4m3，填石方22924.4 m3。 2013-05-09
