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路基工程施工必须按照批准的设计文件施工。如需变更，应符合京沪高速铁路变更设计管理办法的规定。 2012-08-24
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路基土石方工程是最重要的，它包括路堑工程的开挖，路堤工程的填筑及路基的平整工作，包括平整路基面，整修路堑边坡、平整取土坡等，另外，有关防排水方面的工程，必须妥当安排，保证质量 2012-08-24
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基底采用注浆加固止水；主体结构底板采用70cm厚砼板；侧墙根据埋深不同采用70cm.、60cm二种厚度砼板；中壁采用40cm厚砼板；顶板采用50cm厚砼板。 2012-08-24
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凭借钻机回转钻头的叶片与原位软土强制搅拌、混合压密，吸收地下水，使粉状加固料与软土充分混合，进行一系列物理、化学反应，形成具有水稳性及一定强度的完整柱状加固体。 2012-08-24
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在碎石桩施工前，根据路基宽度和设计参数绘出布桩图。依布桩图放出施工区域大样，在每区域按设计桩距进行桩位放样。 2012-08-24
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过渡段A组填料与其他填料分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。 2012-08-24
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路基防护主要工程数量：C15砼17535m3，C15片石混凝土4451m3，C25混凝土预制块790m3，紫穗槐300000穴，种草21333 m2。 2012-08-24
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本标段工程依山傍河，紧靠xx沟、乌素沟，在沟里有大路，枯水季节可用于施工运输，雨季河水较大时，则无法利用。另有一些小路与线路相邻或相交。 2012-08-24
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软弱路基段土体厚度普遍较大，主要为残坡积成因，宽缓沟谷地段土体厚度多大于2m，最厚达9m左右，缓坡地带土体厚度相对较薄，一般厚0～1m。 2012-08-24
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第四系上更新统冲洪积层的粉质黏土、黏土、粉砂、粗砂、砾砂、细圆砾土；下伏寒武系中统页岩、石灰岩。该段工程地质条件一般。 2012-08-24
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坡面垦为旱地和水田，既有昆玉铁路和新建线路并行通过，交通方便。测区上覆粉质粘土。地表水和地下水均无侵蚀性。本段地震动峰值加速度为0.2g，地震动反应谱特征周期为0.45s。 2012-08-24
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本标段路基土石方共计60.5万m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距15公里，平均运距在25公里以上。 2012-08-24
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本标段路基土石方共计60.5万m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距15公里，平均运距在25公里以上。 2012-08-24
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大中桥14座1952延长米，箱形桥4座60延长米，跨线桥6座300延长米；涵洞97座 横延长米；倒虹吸6座 横延米；渡槽1座 横延米；隧道0.5座，总长 延长米。 2012-08-24
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首先要修建绕山施工便道。起点大、小里程各设一段，依山势修建，增大里程，降低坡度，隔十米修建停车区，绕山至山顶。 2012-08-24
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基床底层厚1.9m，采用A、B组填料或细粒改良土填筑；基床以下路堤采用A、B、C组填料或改良土填筑。路基工后沉降：一般地段20cm，桥台尾过渡段10cm，沉降速率5cm/年。 2012-08-24
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地下水埋深4～13m，岩溶水较发育。岩溶形态主要为溶蚀破碎带、溶隙、充填溶洞及空溶洞，岩溶强烈发育。经综合分析评价，设计范围属易塌陷区，需进行岩溶地面塌陷处理。 2012-08-24
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沿线不良地质和特殊地质以软土、松软土、膨胀土特性而进行土质改良，地基处理、填筑，工后沉降，路堤、路堑封闭隔水处理的控制。 2012-08-24
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超粒径填料经颚式破碎机破碎后掺拌20%细粒土的填料填筑路基，通过试验取得达到设计要求的压实质量时的最佳松铺厚度和最佳碾压遍数。 2012-08-24
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右侧路堑边坡较高，坡脚设计挡墙收坡固脚，路基边坡加固与防护形式有绿色防护、截水骨架护坡、喷混植生、挡土墙、桩板墙、框架锚梁等，基床采取换填等方式进行加固处理，附属工程有天沟、侧沟、吊沟、电缆槽。 2012-08-24
