路基路面

高边坡防护工程施工组织设计

路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。 2012-08-24
路基（基床表层以下）试验段施工方案

主要地表地貌为剥蚀低中山丘陵，基表岩石结构主要为密实的III级硬土（即细圆砾土），部分路段为石膏岩透镜体夹层，地基须采取处理措施，强风化层厚度在1～3m。 2012-08-24
路基施工实施性施工组织设计

区间土石方40 万方，站场土石方45 万方，级配碎石土8 万方；路基加固防护主要包括排水系统、护坡等，排水系统0.6 万方，护坡1.5 万方。 2012-08-24
城际铁路四标路基试验段施工方案

本项目为填方路堤和挖方路堑，路基基床表层0.4m厚级配碎石，基床底层为2.3m厚A、B组填料填筑，基床以下路堤填筑A、B、C组填料,设计基底处理有CFG桩和换填两种方式。 2012-08-24
高速公路桩基专项施工方案(钻孔灌注桩、人工挖孔桩)

护筒内径比桩径大20cm～30cm，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面误差在50mm以内，竖直线倾斜不大于1％。 2012-08-24
盖板箱涵施工方案

现涵洞长60.35米，基底置于淤泥质粘土层上，涵基下采用旋喷桩，平均桩长5.5米。旋喷桩顶铺30厘米厚碎石垫层，基础采用1．5米厚C20混凝土。墙身采用C20混凝土。 2012-08-24
铁路路基工程实施性施工组织设计

完成路基工程：路堑、路堤及加固防护等所进行的工作；及辅助工作：摊平卸土、修筑和回填路堤上的机械进出口等
某客运铁路路基试验段施工方案

进行路基试验施工段落为：XX铁路提速扩能改造工程DK439+290～DK439+462段，长172米做路基基底处理及填筑试验。 2012-08-24
高路基填方施工技术方案

本标段道路施工设计图中路基土石方工程主要工程数量为：清表17647m3、挖土方59789m3、挖石方239160m3、挖淤泥79096 m3、填方231114m3、余方弃置164578m3。 2012-08-24
铁路路基试验段施工方案

试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑路面。机械设备详见“主要机械设备表”。 2012-08-24
城际铁路工程项目路基试验段施工方案

确定合理的松铺厚度、压实遍数等施工工艺参数以及最佳、最经济、合理、准确的检测手段，从而指导本区段的路堤施工。 2012-08-24
铁路路基下软弱层劈裂注浆加固施工方案

沿轨道纵轴线布一排孔，并以此纵轴为中线向南、北再各布两排，共5排也。布孔间距为，孔距0.8m、排距1.0m。 2012-08-24
铁路路基施工

基床表层搅拌采用厂拌，原材料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计及规范要求。 2012-08-24
石灰粉煤灰碎石基层施工方案

以石灰粉煤灰碎石基层摊铺，碾压为施工重点，分区、分段进行施工安排。 2012-08-24
高速铁路路基施工组织设计

全段路堑均采用“路堤式”路堑结构，基床表层换填级配碎石（或级配砂砾石）处理，并于路基面设土工布进行防水处理。 2012-08-24
铁路路基强夯施工方案

拟定采用20T重锤，落距为15m进行强夯，要求至少点夯二遍，满夯一遍。夯点间距5米，夯点的夯击次数根据现场的试验段施工确定；夯点的收锤标准，以最后两击的夯沉差小于50mm即可。 2012-08-24
路基施工监控要点

基床底层顶部0.3m范围采用A、B组填料或改良土填筑，其余部分可选用C组填料，强风化及全风化软质岩和土质路堑地段表层下部采用0.1m中粗砂填筑，并于中粗砂下全断面铺设一层土工膜； 2012-08-24
高铁衔接工程钻孔桩施工方案

本项目主线桥梁为分离式，在尾部合为整幅式。桥梁以30m为基本跨径的预应力混凝土连续梁结构为主，两幅桥梁当中预留双向BRT车道。 2012-08-24
路基施工技术要点

在路基地基处理中CFG 桩和岩溶注浆是主要的路基基底处理形式，路基边坡防护形式有片石混凝土挡土墙，桩板墙，喷混植生，骨架护坡，锚杆框架梁等。
路基施工组织设计

本工程为XX 铁路扩能改造工程，既有铁路沿线设有多处材料供应点，工程所需直发料、厂发料及部分当地料利用既有铁路运输。 2012-08-24