-
沿线地下水为多层含水层结构类型，由第四系、第三系、白垩系多个含水层系统相互叠加组合成一个复合型复杂含水层系统。 2012-08-23
-
该段路基施工主要包括深路堑、高路堤、软土路基、以及边坡支护等附属工程。 2012-08-23
-
特大桥56米简支钢管拱45m混凝土箱梁顶推施工，包括——临时墩基础处理、临时墩及平台的搭设、下滑道的安装拆除、前后导梁的安装拆除、导向限位结构的装置、箱梁顶推和落梁等内容 2012-08-23
-
沥青砼面层是位于公路路基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、密实、耐久及车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。 2012-08-23
-
路床0-40cm采用5%石灰土填筑，下路床40-80cm采用素土填筑，路堤采用素土填筑，路基边坡采用直线式，边坡坡率为1：1.5。 2012-08-23
-
层杂填土：色杂，松散，含有碎砖、灰渣、混凝土块等，硬质含量约10~70%，填龄小于五年。道路沿线和桥梁位置普遍分布，厚度：1.20-2.80m，平均2.39m； 2012-08-23
-
路基挖土方26.32万m3、填方59.02万m3 (其中利用隧道洞渣6.76万m3、借方15.94万m3)，其中多处需要边坡处理 2012-08-23
-
路基防护设计形式有植草皮防护、砼预制衬砌拱或砼预制六角空心块防护、浆砌片石防护等，边沟采用碟形砼预制块防护。 2012-08-23
-
填料的摊铺与填筑可从的中线位置开始，对称的向两侧填土。在高填地段的涵洞和防护工程项目必须优先安排尽早施工，加快进度，确保路基工程总工期的实现。 2012-08-23
-
通过路基软基处理施工，摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。 2012-08-23
-
收费站扩建后，将原收费站，向前延伸，拆除既有广场混凝土路面重建，扩建后为6进8出共计14条车道 C、D匝道右侧各加宽2.75m。 2012-08-23
-
对于推土机无法松动的岩石，其开挖深度在5米以下，节理裂隙较发育的岩石采用梯段药壶法松动控制爆破，整体性较好的岩石采用梯段浅孔松动控制爆破。 2012-08-23
-
除 0.4m 基床表层和基床底层 0.7 米厚非冻胀 A、B 组土以外的 1.6 米厚路基基床底层和基床以下路堤填筑，以取得 A 组土施工的相关技术参数，指导后续路基填筑施工。 2012-08-23
-
为了更好的指导路基大规模施工，保证路基土石方施工质量，根据绵遂高速公路合同文件的要求，在本合同段路基土石方工程开工前，先进行路基试验路段的施工。 2012-08-23
-
道路设计红线44米，道路横断面型式为四块板，其中，中间隔离带4米，两侧各11米机动车道，2米的隔离带，7米慢行一体（4米非机动车道，3米人行道）。两侧各20米绿化带。 2012-08-23
-
确定路基填筑中利用土方满足规定的压实度要求（≥93,94,96）时：①压路机碾压遍数及碾压速度、填料的松铺厚度及松铺系数。 2012-08-23
-
路基填筑使用的材料均为风化碎石，为保证路基施工质量，必须进行试验段施工为指导以后的施工提供准确的掌控数据。 2012-08-23
-
该路段面层沥青混凝土采取铣刨2cm细粒式沥青混凝土（AC-13），铺筑4cm细粒式沥青混凝土（AC-10），对路侧石、雨、污水井盖及收水井箅子进行全部更换。 2012-08-23
-
桥梁全长2.777km，孔跨布置：29-32m箱梁+2-24m箱梁+19-32m箱梁+(40+72+40)m连续梁+1-24m箱梁+7-32m箱梁+2-24m箱梁+21-32m箱梁，计84孔。 2012-08-23
-
结构和工法先进，制架合一，跨空制架、自行，故适用范围广，适宜于桥梁多跨、高墩、软基、河塘和地障物多的地段的现浇连续施工； 2012-08-23
